追問(wèn)

　　退票手續(xù)費(fèi)從何而來(lái)

“在航空公司官網(wǎng)買票一般不會(huì)太離譜，退改簽很高一般都是因?yàn)榇憝h(huán)節(jié)出了問(wèn)題?！?/p>

劉先生說(shuō)，早期航空公司需要代理進(jìn)行分銷，以前是那種機(jī)票小門店，現(xiàn)在也都發(fā)展成互聯(lián)網(wǎng)了。

代理商的收入主要分為兩部分，航空公司支付的勞務(wù)費(fèi)和機(jī)票售賣提成。但目前由于各大航空公司越來(lái)越重視直銷，逐漸取消了勞務(wù)費(fèi)，而且規(guī)定代理的價(jià)格不能低于航空公司官網(wǎng)的價(jià)格。如此一來(lái)，代理商的利潤(rùn)也就越來(lái)越依賴退改簽費(fèi)用。

“經(jīng)常代理就是只退你基建，不退你票面價(jià)，不管你買的是幾折，什么時(shí)候退票。”劉先生說(shuō)，代理商通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算出旅客的退票概率，選擇退票概率高的航線以超低價(jià)格銷售機(jī)票，來(lái)吸引消費(fèi)者，同時(shí)制定高昂的退票手續(xù)費(fèi)，一旦消費(fèi)者退票，代理商就可以賺取航空公司退票手續(xù)費(fèi)的差價(jià)。

按照法理，經(jīng)營(yíng)者收取一定數(shù)額的改簽費(fèi)以彌補(bǔ)因消費(fèi)者改簽帶來(lái)的損失具有一定的合理性。但是，如消費(fèi)者很早改簽，而且改簽后經(jīng)營(yíng)者仍可以將原機(jī)票售出，甚至高于原票價(jià)售出的情況下，消費(fèi)者仍然被要求收取高額改簽費(fèi)用就不具備合理性了。

“如果航空公司規(guī)定扣20%，代理商扣了30%，很多消費(fèi)者根本發(fā)現(xiàn)不了，但那種收退票費(fèi)比票面價(jià)還高的代理，是有點(diǎn)喪心病狂?！眲⑾壬嬖V記者，現(xiàn)在機(jī)票代理商的生意很不好做，航空公司的目標(biāo)就是要逐漸淘汰代理，讓乘客在官網(wǎng)購(gòu)票。

對(duì)策

　　將嚴(yán)肅處理違規(guī)代理

民航局5月4日稱，已責(zé)令民航華東地區(qū)管理局、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)同江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)確有違反民航法律、法規(guī)等行為的銷售代理人，將予以嚴(yán)肅處理。