那次試飛結(jié)束后，劉濤才發(fā)現(xiàn)自己的后背全是汗。“都說我們的數(shù)據(jù)，是試飛員和試飛工程師的生命守護者，一點都不假！”

事后，他找到查曉文和毛為，主動報告了這件事。

毛為并沒有批評他，轉(zhuǎn)而說：這才是試飛的意義，只有發(fā)現(xiàn)錯誤，才更有價值。畢竟，只有不斷地試飛，不斷地試錯，才能拓寬我們對于飛機設(shè)計、飛機制造、飛機試飛的認(rèn)知邊界，向安全靠近一步！

“試”重在勇，“測”重在精。毛為說，勇者無畏，精益求精，就是測試工程師的職業(yè)素養(yǎng)。

　　對試飛負(fù)責(zé)，對生命負(fù)責(zé)

對國產(chǎn)大飛機來說，首飛，只是一個開始。所謂首飛，就是首次飛行試驗，也意味著后面還有第二次、第三次、第四次乃至第100次飛行試驗，直到適航取證完全“落地”。這一時間短則幾年，長則可能10多年。相比之下，不必收起起落架的首飛，可能是最不讓參試人員揪心的一次。

毛為告訴記者，每一次試飛，數(shù)據(jù)就是飛機、試飛員表現(xiàn)的最真實反映，試飛員在飛機上的每一項操作，也許一個微小的失誤，就會導(dǎo)致無法挽回的損失。所以地面的測試工程師必須盯牢每一個數(shù)據(jù)，對試飛負(fù)責(zé)，對生命負(fù)責(zé)。

測試工程師宋君俠還記得一年前的夏天，他們在悶熱潮濕的福建三明，開展發(fā)動機空起擴包試飛研發(fā)試驗，即飛機發(fā)動機空中停車后重啟，意在拓寬ARJ21飛機飛行包線，也為C919飛機今后的試飛做技術(shù)儲備。

這是一次風(fēng)險極高的課目。試驗需要在比以往試驗更高的高度上，實施發(fā)動機冷浸透后重起，一旦重起失敗或單發(fā)失效，就面臨著墜毀的風(fēng)險。

宋君俠很清楚這一點。此前，他已請好年假，與新婚妻子約好蜜月之旅。他毅然接受命令，帶著新婚妻子的些許不解，奔赴福建，擔(dān)起這次課目的測試工作。