嚴(yán)學(xué)萬說，此類案件犯罪行為人年齡比較大，往往因坐過站、車費(fèi)等小事與司機(jī)產(chǎn)生矛盾，臨時(shí)起意沒有預(yù)謀。行為人有自首行為，危害后果不是特別嚴(yán)重，大部分案件沒有人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失也不是特別大。

遼寧省沈陽市高新區(qū)人民法院法官趙穎男介紹說，沈陽公交車上的視頻監(jiān)控較清晰，案件過程記錄得相對完整。此類案件多為坐過站或投幣不對引發(fā)的矛盾，行為人多為初犯且有自首情節(jié)，認(rèn)罪態(tài)度好，能積極賠償損失取得被害人諒解。人身傷害基本是輕傷以下，有的案件中公交車司機(jī)也存在一定過錯(cuò)。

北京市豐臺區(qū)人民法院法官胡洋介紹說，近3年，豐臺區(qū)法院審理了11件以危險(xiǎn)方法危害公共安全案件，6件與機(jī)動(dòng)車相關(guān)，其中有3件與公交車相關(guān)。

北京市豐臺區(qū)政協(xié)委員鄭愛麗是名律師，已擔(dān)任10年公交公司的法律顧問。她說，以往還出現(xiàn)過酒后打罵公交車司機(jī)或拿公交車司機(jī)撒氣的情況，公交公司設(shè)有服務(wù)處，處理涉公交車司機(jī)的投訴。很多矛盾中是讓公交車司機(jī)忍一忍，或由公司給司機(jī)發(fā)放委屈獎(jiǎng)，或者雙方都教育一下，以服務(wù)糾紛的形式化解了。

罪責(zé)刑相適應(yīng)量刑綜合考量

近些年發(fā)生的毆打公交車司機(jī)或強(qiáng)行駕駛車輛案件中，個(gè)案情況千差萬別，法官需要考量的因素也很多。目前，法官定罪量刑普遍會(huì)考量打擊公交車司機(jī)的部位、力度、車速、路段、造成危害的情節(jié)等綜合因素。

最高人民檢察院公訴廳公訴一處處長曹紅虹說，對搶奪方向盤導(dǎo)致危害公共安全的行為進(jìn)行法律評價(jià)時(shí)，檢察官會(huì)考量主體過錯(cuò)是單方傷害行為還是雙方互毆行為；發(fā)生路段是否處于高峰期、車載人員數(shù)量，乘客的行為是挑釁還是阻止司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為、司機(jī)是否放下高速行駛的車輛與乘客互毆；是否確實(shí)發(fā)生了危害公共安全的行為，導(dǎo)致公共安全處于危險(xiǎn)中等。個(gè)案千差萬別，不能一概而論，以危險(xiǎn)方法危害公共安全或者尋釁滋事、故意傷害都是可能觸犯的罪名。