今年6月，發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務部發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，要求各地方政府不得對新能源汽車實行限購、限行，已經(jīng)實行的應當取消。

“上述政策出臺的根本宗旨在于破除汽車消費的制度障礙，恢復消費者的信心，提倡新能源汽車消費?！鼻G林波說，汽車消費如今對國民經(jīng)濟起著舉足輕重的作用，2018年限額以上汽車類消費占限額以上社會消費品零售額的比重達到26.8%。如果說，消費是中國經(jīng)濟增長的壓艙石，那么汽車消費則是消費的堅強內核。

盡管目前出臺了不少文件致力于破除汽車消費制度障礙，但實際效果還有待觀察。據(jù)交管局數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國汽車保有量達2.5億輛，其中私家車達1.98億輛。與去年同期相比，2019年上半年汽車新注冊登記車輛減少139萬輛。

在實行限購的北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊、貴陽8座城市和海南省中，廣州、深圳已作出響應，從2019年6月至2020年12月，廣州市將增加中小客車增量指標10萬個，深圳市將增加投放普通小汽車增量指標8萬個?！澳壳捌渌拶彸鞘羞t遲沒有表態(tài)，相關政策仍不明朗?！鼻G林波說。

據(jù)了解，8月26日，北京小客車指標辦公布了今年第4期搖號的基數(shù)序號總數(shù)。經(jīng)測算，這期約2622人搶一個指標，中簽難度再創(chuàng)新高；新能源指標有超過44萬人申請，新申請者或將等到2028年才能有資格購車。

汪曼也參與了這一期搖號，與前幾次一樣沒有搖中。她希望北京能夠取消汽車限購或者稍微放寬限購，不過對于放開限制之后的城市交通擁堵和尾氣污染，她也有擔憂，“要是既能夠滿足購車需求，又能夠解決用車帶來的其他問題就兩全其美了”。