當(dāng)然，不一樣的還有車(chē)鈴，普通自行車(chē)用的是手撥鈴，而現(xiàn)在的共享單車(chē)幾乎都是旋轉(zhuǎn)車(chē)鈴。事實(shí)上，這種鈴鐺一直都有，但是很少有人使用。為什么？在王超看來(lái)是由于習(xí)慣?！敖粌砂倌甑淖孕熊?chē)產(chǎn)業(yè)太成熟了，他們覺(jué)得可能沒(méi)的搞了?！钡鞘謸茆徣菀讚p壞，其次對(duì)共享單車(chē)來(lái)講，要盡量減少突出物，防止摔倒后傷人，因此他選擇使用了旋轉(zhuǎn)鈴。

被改變的不只是單車(chē)

如果你要使用共享單車(chē)，打開(kāi)手機(jī)APP、注冊(cè)、充值、找車(chē)、掃碼、開(kāi)鎖，這是必須經(jīng)歷的程序。但是在當(dāng)下手機(jī)APP已經(jīng)成了我們生活中再平常不過(guò)的東西，所以很容易忽視它背后的設(shè)計(jì)。

張偉把人們騎行共享單車(chē)描述為，“數(shù)字化出行體驗(yàn)和物理化體驗(yàn)的結(jié)合”，這實(shí)際上是強(qiáng)調(diào)APP上的體驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)中騎車(chē)的體驗(yàn)是不可分割的一部分?！霸诮裉?，這個(gè)數(shù)字化在漸漸吞噬物理化的東西，它本身承載的意義會(huì)比你看得到的更大。”

回到現(xiàn)實(shí)中，使用ofo的時(shí)候，你打開(kāi)APP僅僅是為了開(kāi)鎖，需要先手動(dòng)輸入車(chē)牌號(hào)，系統(tǒng)回復(fù)你4位數(shù)的密碼，你得邊讀邊在座位下面轉(zhuǎn)動(dòng)密碼鎖。第二天，你使用摩拜或者小藍(lán)車(chē)APP，打開(kāi)APP尋找附近的車(chē)，找到以后掃一掃二維碼，鎖被打開(kāi)，你把手機(jī)放進(jìn)口袋，就跨上了車(chē)座。

此時(shí)，使用APP成了人們騎車(chē)必不可少的環(huán)節(jié)。在張偉看來(lái)，“別人看到的APP是個(gè)界面，這實(shí)際是把無(wú)數(shù)的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)化流程壓縮成了能讓用戶(hù)感知的載體。每個(gè)應(yīng)用承載的是它所有的業(yè)務(wù)流?！?/p>

如果有人預(yù)定自行車(chē)而長(zhǎng)時(shí)間不去騎行怎么辦？怎樣引導(dǎo)用戶(hù)去騎偏遠(yuǎn)角落里長(zhǎng)期沒(méi)人使用的單車(chē)？這些都是后臺(tái)需要輸入的數(shù)據(jù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)階段就考慮到如何讓使用者成為傳播者也是維護(hù)者，并優(yōu)化出實(shí)名認(rèn)證、還車(chē)拍照、故障上報(bào)等功能；以及將距離換算成時(shí)間，既讓用戶(hù)感知，也反過(guò)來(lái)讓設(shè)計(jì)在用戶(hù)忍耐范圍內(nèi)更加優(yōu)化；甚至設(shè)計(jì)了使用過(guò)程中出現(xiàn)的許多可能性，并找出相應(yīng)的解決方法。

但是后臺(tái)復(fù)雜不代表非得讓人們看得到。“普通自行車(chē)使用時(shí)只需要鑰匙，如果可以把手機(jī)上的操作簡(jiǎn)化為一步，等同于傳統(tǒng)的開(kāi)鎖，剩下的都交給系統(tǒng)去完成，那么相比于普通自行車(chē)的使用，我們沒(méi)有因?yàn)槟Π輪诬?chē)的新形態(tài)而為騎行增加任何負(fù)擔(dān)?！?這是設(shè)計(jì)者們認(rèn)為需要達(dá)到的最好設(shè)計(jì)效果。