工體北路北單車(chē)最多的地方4層停放

上下班高峰時(shí)段，在北京城區(qū)的一些人流密集區(qū)單車(chē)扎堆，直接影響了行人通行，甚至帶來(lái)了安全隱患。這些現(xiàn)象主要存在于哪些地區(qū)？是否有破解之道？記者對(duì)此一探究竟。

地鐵站外無(wú)路可走

“每到下班時(shí)間，地鐵站口總被大量共享單車(chē)團(tuán)團(tuán)堵住?！焙芏喑俗罔F的市民對(duì)此很有意見(jiàn)。在北京一些地鐵站口，尤其是大換乘站，一到晚高峰，便會(huì)有大量共享單車(chē)占據(jù)站口附近便道，甚至出現(xiàn)了讓行人無(wú)路可走的現(xiàn)象。

以地鐵惠新西街南口站為例，晚高峰時(shí)，有乘坐5號(hào)線的，也有10號(hào)線的，也有通過(guò)該站短乘，去往8號(hào)、13號(hào)線換乘站的，大量騎行者將共享單車(chē)停放在站口附近便道上，匯聚而來(lái)的大量單車(chē)難以迅速流轉(zhuǎn)。

在該站C口，記者連續(xù)進(jìn)行了多天觀察，其中單車(chē)扎堆情況最嚴(yán)重時(shí)，地鐵站口周邊便道已經(jīng)無(wú)路可走，進(jìn)站乘客不得不在機(jī)動(dòng)車(chē)道上穿行。

周邊居民李女士告訴記者，共享單車(chē)堵路的問(wèn)題，至少給她帶來(lái)了兩次不愉快的經(jīng)歷，從“單車(chē)海”的縫隙中穿過(guò)時(shí)，一次被單車(chē)的擋泥板剮到了裙子，還有一次被車(chē)磕青了手腕。

有居民提到，現(xiàn)在共享單車(chē)品牌這么多，想必競(jìng)爭(zhēng)激烈，該投放多少車(chē)，難道只有市場(chǎng)說(shuō)了算嗎？也有騎行者說(shuō)，共享單車(chē)出現(xiàn)以前，他從單位到地鐵站，用公租自行車(chē)，那時(shí)最大的問(wèn)題是車(chē)鎖架已滿(mǎn)，沒(méi)地方停車(chē)，現(xiàn)在用共享單車(chē)，沒(méi)了車(chē)架的約束，卻經(jīng)常被行人指責(zé)亂停車(chē)。

居民院最“怕”單車(chē)

記者走訪發(fā)現(xiàn)，從共享單車(chē)的層面看社區(qū)，可以分三種：一種是共享單車(chē)可以進(jìn)入社區(qū)；一種是禁止進(jìn)入；還有一種是雖然有不讓進(jìn)入的提示標(biāo)語(yǔ)，但形同虛設(shè)。

甜水園北里社區(qū)，目前并不禁止共享單車(chē)進(jìn)入，很多居民對(duì)此發(fā)愁，尤其是社區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主。一位居民提到，因?yàn)樯习啾容^早，清晨6點(diǎn)出門(mén)時(shí)，大量共享單車(chē)扎堆社區(qū)，很多單車(chē)甚至停在社區(qū)內(nèi)部道路上，每天開(kāi)車(chē)出門(mén)，得先挪開(kāi)大量單車(chē)“清障”。

記者也看到，有越來(lái)越多的中高檔小區(qū)，門(mén)前添加了明確提示語(yǔ)，禁止共享單車(chē)進(jìn)入。物業(yè)工作人員提到，共享單車(chē)進(jìn)入封閉式社區(qū)后，外部人士是沒(méi)法進(jìn)來(lái)取車(chē)的，往往出現(xiàn)進(jìn)多出少甚至只進(jìn)不出的情況，社區(qū)內(nèi)囤積的共享單車(chē)阻礙道路、占據(jù)公共空間。物業(yè)無(wú)奈，不得不一次次派人把共享單車(chē)搬出社區(qū)。這樣的情況影響了社區(qū)環(huán)境，同時(shí)增加了物業(yè)的工作量。物業(yè)的服務(wù)要求里，不能與業(yè)主發(fā)生口角、沖突是硬性規(guī)定，業(yè)主不聽(tīng)勸阻，硬要把共享單車(chē)騎進(jìn)來(lái)也沒(méi)有太好的辦法。