記者查詢(xún)到，在絕大多數(shù)品牌的共享單車(chē)使用規(guī)則中，對(duì)于停車(chē)是有多項(xiàng)要求的，其中均提到不能將共享單車(chē)騎入社區(qū)，原因是會(huì)影響共享單車(chē)的共享性，降低流轉(zhuǎn)率。對(duì)這一點(diǎn)，記者在街上隨機(jī)采訪了10名共享單車(chē)使用者，對(duì)于該要求僅有3人稱(chēng)知道。

三里屯單車(chē)流轉(zhuǎn)慢

昨天下午記者走訪了三里屯地區(qū)，這里也是人流密集區(qū)的一類(lèi)。記者看到，無(wú)論是街道、單位物業(yè)、共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方，都在想盡辦法控制共享單車(chē)扎堆、亂停的情況，可面對(duì)仍在大量涌來(lái)的共享單車(chē)，工作也是無(wú)能為力。

昨天下午4點(diǎn)多，在工體北路與三里屯路交叉口，所停放的各品牌共享單車(chē)總和近千輛。這些共享單車(chē)層層碼放，最多的地方能碼放4層，原本寬闊的人行便道，被擠占得只剩下一條縫。工體北路南側(cè)公交站，設(shè)立在主輔路之間的隔離帶上，原本行人走過(guò)人行橫道，穿過(guò)隔離帶上的開(kāi)口，便可以到達(dá)公交站，可眼前所有開(kāi)口處都堆滿了共享單車(chē)，為了繞到公交站上，很多行人在行車(chē)道上徘徊。

下午一輛電動(dòng)執(zhí)法車(chē)到了現(xiàn)場(chǎng)，有人下了車(chē)，對(duì)著隔離帶上的單車(chē)進(jìn)行拍照，他告訴記者，他是街道辦事處工作人員，街道掌握轄區(qū)內(nèi)各品牌共享單車(chē)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的聯(lián)系方式，發(fā)現(xiàn)不文明停車(chē)行為后，他便拍下，然后聯(lián)系相關(guān)的運(yùn)營(yíng)公司派人來(lái)挪車(chē)。記者觀察后發(fā)現(xiàn)，即便違規(guī)停放的車(chē)輛被挪走，可時(shí)間不長(zhǎng)，一批新車(chē)又來(lái)了。

三里屯SOHO門(mén)前，幾名安保人員正把共享單車(chē)從園區(qū)里挪到便道上，園區(qū)里清靜了不少，可便道停車(chē)壓力驟增。安保人員說(shuō)，按照規(guī)定，園區(qū)里禁停一切車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)違停后，他們就會(huì)將車(chē)清理出來(lái)，“什么車(chē)都不讓停，不只是針對(duì)共享單車(chē)?！?/p>

下午5點(diǎn)左右，一輛廂式貨車(chē)停在了工體北路，兩名ofo工作人員正在將多輛小黃車(chē)裝上貨車(chē)，兩人都已累得滿頭大汗。他們告訴記者，他們會(huì)定期將這里過(guò)多的小黃車(chē)運(yùn)走，輸送到周邊急于用車(chē)的地段，以保障單車(chē)的正常流轉(zhuǎn)。他們計(jì)算說(shuō)，貨車(chē)每次能拉40輛小黃車(chē)，每天他們要拉七八趟。他們的工作固然辛苦，但記者也發(fā)現(xiàn)，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，在晚高峰時(shí)段他們最多拉上兩三趟，一個(gè)路口不過(guò)分流百余輛車(chē)，這仍難以抵擋如潮般涌來(lái)的車(chē)流。

記者也從多個(gè)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司了解到，各公司目前都有各自的單車(chē)投放、分流的算法，比如摩拜利用人工智能系統(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以求科學(xué)投放車(chē)輛。各公司的算法都僅針對(duì)自家的共享單車(chē)，雖然在人流密集區(qū)，這些算法在考慮到所有品牌單車(chē)總量的情況下，投放數(shù)量會(huì)有所讓步，但總體來(lái)看，人流密集區(qū)的總單車(chē)數(shù)量，在高峰時(shí)段仍有過(guò)剩的現(xiàn)象。