快遞行業(yè)這些年在中國(guó)發(fā)展十分迅猛，但是在服務(wù)中，也因?yàn)槌３３霈F(xiàn)丟失快件或貨物損壞并且在處理中不能照價(jià)賠償而飽受詬病。洪友紅說(shuō)，快遞的“面單規(guī)定”就是一個(gè)霸王條款。消費(fèi)者支付快遞費(fèi)，對(duì)方收取了快遞費(fèi)，雙方在法律上已經(jīng)形成了有效的合同關(guān)系，快遞和物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照約定完成運(yùn)輸服務(wù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于快遞公司工作上失誤、野蠻分揀等原因，導(dǎo)致丟失或者損毀，只要消費(fèi)者能夠提供損失物品的價(jià)值證明，就應(yīng)照價(jià)賠償。

記者了解到，我國(guó)快遞行業(yè)的法律法規(guī)正在逐漸健全，《快遞條例（草案）》正在征求意見(jiàn)中。其中有規(guī)定，快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對(duì)保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任；對(duì)未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

從國(guó)際上看，西方很多發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流快遞過(guò)程中的賠付糾紛問(wèn)題也作出了相關(guān)規(guī)定。《德國(guó)商法典》規(guī)定：“在貨物到達(dá)交付地點(diǎn)后，收貨人有權(quán)請(qǐng)求承運(yùn)人在履行由貨運(yùn)合同產(chǎn)生的義務(wù)時(shí)，向其交付貨物。貨物毀損、或遲延交付、或遺失的，收貨人可以自己的名義對(duì)承運(yùn)人主張由貨運(yùn)合同產(chǎn)生的請(qǐng)求權(quán)?！薄度毡旧谭ǖ洹芬?guī)定：“運(yùn)輸品到達(dá)目的地后，收貨人取得托運(yùn)人的由運(yùn)輸合同產(chǎn)生的權(quán)利?！比盏挛锪鞯南嚓P(guān)法律規(guī)定，均賦予了收貨人對(duì)承運(yùn)人直接請(qǐng)求給付的債權(quán)，給日后物流過(guò)程賠付糾紛奠定了法律基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了注重消費(fèi)者權(quán)益的相對(duì)法律保護(hù)。

洪友紅認(rèn)為，快遞行業(yè)最終拼的是綜合服務(wù)，包括價(jià)格、信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量等。如果企業(yè)不注重細(xì)節(jié)服務(wù)，哪怕牌子再大，最終也將會(huì)被淘汰。