一位業(yè)內(nèi)人士也認為，這類4S店肯定不會成為東風裕隆未來的主要網(wǎng)點?！疤珎放屏?，此做法或許意味著這些經(jīng)銷商要與東風裕隆分道揚鑣?！?/p>

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年，東風裕隆銷量為4.05萬輛，同比下滑32.8%，未完成7萬輛的銷量目標；而今年前7個月，東風裕隆累計銷量僅9231輛，同比大跌60.8%。

具體到車型上，作為較早進入SUV市場且享受到紅利的大7 SUV，前7個月銷量僅為126輛；支柱車型優(yōu)6 SUV前7個月累計銷量為6348輛，同比下滑67.5%；大7 MPV和轎車銳3分別累計銷售635輛和1991輛。

“裕隆對大陸汽車市場有很大期待，現(xiàn)在的情況顯然不是他們想要的。當前可以說是妥協(xié)過渡階段，在此節(jié)點上經(jīng)銷商反而強勢?！痹谠Ｂ∑嚬ぷ鬟^的衍進商務咨詢首席合伙人張兆鈞指出，在東風汽車對東風裕隆做出撤人不撤資，將東風裕隆管理權交給裕隆后，裕隆已單方面掌握銷售主導權，目前裕隆汽車已在謀劃渠道變革。

納智捷謀劃“自救”

在閔行區(qū)中春路的裕民汽車生活館分館，當記者問及優(yōu)6的競爭車型時，一位銷售人員表示，目前主要對標的是哈弗H6、榮威RX5、吉利博越和廣汽傳祺GS4等自主品牌車型。

“以前優(yōu)6對標的是東風本田CRV，但現(xiàn)在自主品牌都在往上沖，對東風裕隆也造成了一定壓力，所以從CR-V等合資車型到自主車型都是優(yōu)6的競爭對手?！痹撲N售人員說。

從對標合資車型到對標自主品牌，這意味著東風裕隆的產(chǎn)品力和品牌力都在下滑。面對日漸低迷的銷售成績，納智捷正在謀劃“自救行動”?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解，從7月開始，東風裕隆經(jīng)歷了一場人事、組織架構、產(chǎn)品規(guī)劃等多層面的徹底變革。

產(chǎn)品層面，東風裕隆推出“510計劃”，計劃在2022年前以每年至少投放一款全新車型的速度，5年向市場投放10款全新車型。

資金層面，裕隆汽車將再投資20億元，其中包括東風裕隆汽車制造有限公司增資8億元（東風、裕隆各增資4億元），納智捷銷售公司投資6億元，裕隆汽車金融公司和裕隆新能源技術公司各增資5億元。股東雙方共計增資24億元來協(xié)助東風裕隆實現(xiàn)復興。

在渠道層面，上述東風裕隆負責人表示，繼裕隆成立單獨銷售公司實現(xiàn)“產(chǎn)銷分離”后，在重點省份城市，東風裕隆將現(xiàn)有轄區(qū)授權機制變更為商圈授權機制，并在4~6線城市完成渠道下沉，同時在相應規(guī)范下，引導經(jīng)銷商多品牌經(jīng)營。

“納智捷將效仿在中國臺灣市場的賣車模式。裕隆十分擅長行商（即銷售人員走出去推銷車輛）的經(jīng)營模式?！痹趶堈租x看來，裕隆渠道變革會在投建大型旗艦店（即4S店）同時，向外輻射2S小店，“這種模式布點速度快，通過吸引王牌銷售自行創(chuàng)業(yè)可實現(xiàn)快速推廣，成本也較低?！?/p>

不過，從加快產(chǎn)品推出步伐、重新建立品牌、變革渠道建設等方面來看，東風裕隆要實現(xiàn)復興，或許還有一段很長的路要走。