長(zhǎng)江商報(bào)消息 中車(chē)系客戶(hù)貢獻(xiàn)過(guò)半營(yíng)收，部分董監(jiān)高職務(wù)變動(dòng)頻繁——

□記者 沈右榮

致力于軌道交通電源電氣、網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的通業(yè)科技正在向A股市場(chǎng)發(fā)起沖刺。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，通業(yè)科技盡管經(jīng)營(yíng)較為穩(wěn)定，但也存在發(fā)展的短板。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期，通業(yè)科技的凈利潤(rùn)波動(dòng)幅度較大，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中，中車(chē)系客戶(hù)貢獻(xiàn)占比超過(guò)一半。此外，存貨占流動(dòng)資產(chǎn)的比例較高，且存貨周轉(zhuǎn)率偏低。

值得關(guān)注的是，通業(yè)科技還存在部分董事頻繁變動(dòng)的情形。如今的董秘劉濤，其職務(wù)自2014年至今變動(dòng)了5次。

昨日下午，針對(duì)上述問(wèn)題，長(zhǎng)江商報(bào)記者致電通業(yè)科技公布的聯(lián)系電話(huà)，接聽(tīng)員工對(duì)于記者咨詢(xún)的問(wèn)題表示并不清楚。

對(duì)中車(chē)系客戶(hù)存在明顯依賴(lài)

曾有中車(chē)背景的通業(yè)科技對(duì)中車(chē)系客戶(hù)的依賴(lài)較為明顯。

通業(yè)科技的前身通業(yè)有限成立于2000年12月，由中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲機(jī)車(chē)廠(chǎng)和北京嘉祥新科技聯(lián)合設(shè)立，二者分別出資156.8萬(wàn)元、235.2萬(wàn)元，合計(jì)注冊(cè)資本為392萬(wàn)元。入股11年后，株洲機(jī)車(chē)廠(chǎng)全部退出。后經(jīng)兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)x瑋、徐建英夫婦上位，成為控股股東。

2015年，通業(yè)有限實(shí)施股改，更名為通業(yè)科技，注冊(cè)資本由設(shè)立時(shí)的382萬(wàn)元猛增至6800萬(wàn)元。去年3月，通業(yè)科技在新三板掛牌。

通業(yè)科技主要從事軌道交通配套電氣產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和維保。招股書(shū)顯示，通業(yè)科技的主要客戶(hù)是機(jī)車(chē)廠(chǎng)，前五大客戶(hù)占比較好。

按同一控制下客戶(hù)合并口徑劃分，2014年至今年一季度，通業(yè)科技向前五大客戶(hù)銷(xiāo)售的收入為1.91億元、2.23億元、2.14億元、0.26億元，占營(yíng)業(yè)收入的比重為82.87%、86.70%、83.93%、75.64%，平均占比超八成。如果按單一口徑客戶(hù)劃分，報(bào)告期內(nèi)，向前五大客戶(hù)銷(xiāo)售的收入為1.6億元、1.59億元、1.38億元、0.17億元，占比為69.55%、61.80%、54.32%、47.97%。

對(duì)比兩種口徑劃分的前五大客戶(hù)對(duì)通業(yè)科技貢獻(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入不難發(fā)現(xiàn)，單一客戶(hù)對(duì)影響貢獻(xiàn)較大。

長(zhǎng)江商報(bào)記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，或許是基于早期中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲機(jī)車(chē)廠(chǎng)參股的因素，通業(yè)科技與中車(chē)系聯(lián)系緊密，其營(yíng)業(yè)收入對(duì)中車(chē)系的依賴(lài)也較為明顯。

數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期末，通業(yè)科技公司向中車(chē)系客戶(hù)的銷(xiāo)售金額分別1.49億元、1.60億元、1.44億元、0.17億元。分別占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的64.70%、61.99%、56.65%和 48.67%。除了今年一季度，中車(chē)系客戶(hù)對(duì)通業(yè)科技營(yíng)業(yè)收入的貢獻(xiàn)超過(guò)一半。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)單一大客戶(hù)的依賴(lài)會(huì)存在較大的穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，通業(yè)科技稱(chēng)，公司所處行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及下游應(yīng)用領(lǐng)域的特點(diǎn)決定了中車(chē)系客戶(hù)是公司最主要的客戶(hù)之一。公司的經(jīng)營(yíng)存在客戶(hù)集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一，對(duì)外投資基本空白

已經(jīng)成立17年的通業(yè)科技，無(wú)論是公司資產(chǎn)規(guī)模還是營(yíng)業(yè)收入，增長(zhǎng)都較為溫和。

數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，通業(yè)科技的總資產(chǎn)為3.01億元、3.18億元、3.21億元、3.07億元，負(fù)債總額為1.59億元、1.63億元、1.59億元、1.42億元。同期營(yíng)業(yè)收入為2.30億元、2.57億元、2.55億元、0.35億元。

上述數(shù)據(jù)表明，通業(yè)科技的增長(zhǎng)整體上較為平穩(wěn)，期間有些幅度不大的波動(dòng)。不過(guò)，同期的凈利潤(rùn)波動(dòng)幅度較大。

2014年至今年上半年，通業(yè)科技的凈利潤(rùn)為0.34億元、0.40億元、0.34億元、0.03億元。

針對(duì)公司業(yè)績(jī)存在較大幅度波動(dòng)，通業(yè)科技解釋?zhuān)井a(chǎn)品最終主要運(yùn)用于軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛及相關(guān)地面系統(tǒng)，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位新造機(jī)車(chē)車(chē)輛的采購(gòu)和既有機(jī)車(chē)車(chē)輛的維保需求量直接影響公司業(yè)績(jī)。鐵路機(jī)車(chē)是通業(yè)科技的產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。2015年、2016年和2017年一季度，中國(guó)鐵路總公司電力機(jī)車(chē)招標(biāo)數(shù)量分別為609臺(tái)、256臺(tái)和586臺(tái)，存在一定的波動(dòng)。

從公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入看，去年較2015年有所下降，這與中國(guó)鐵路總公司對(duì)新造電力機(jī)車(chē)車(chē)輛采購(gòu)量縮減有關(guān)。去年，通業(yè)科技主要產(chǎn)品之一的電源柜銷(xiāo)售同比有所下降，正因?yàn)槿绱?，毛利率較高的電源柜營(yíng)業(yè)收入下滑導(dǎo)致定期凈利下降。

經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)較為單一的通業(yè)科技對(duì)外投資基本是空白，僅有一家子公司石家莊通業(yè)電氣制造有限公司。公開(kāi)信息顯示，該公司成立于去年10月9日，經(jīng)營(yíng)范圍為鐵路車(chē)輛機(jī)電配件、機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)。

去年，該公司的營(yíng)業(yè)收入為4006.75萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為虧損14.27萬(wàn)元。今年一季度，營(yíng)業(yè)收入330.78萬(wàn)元，凈利潤(rùn)延續(xù)去年的虧損，為虧損116.07萬(wàn)元。

除了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有波動(dòng)外，通業(yè)科技的應(yīng)收賬款和存貨水平也較高。

報(bào)告期，通業(yè)科技的應(yīng)收賬款賬面凈額為0.93億元、1.26億元、0.85億元、0.73億元，占當(dāng)期資產(chǎn)總額的31.02%、39.71%、26.34%、24.03%。同期，存貨余額0.95億元、0.96億元、0.83億元、1.04億元，占當(dāng)期資產(chǎn)總額的31.71%、30.23%、25.71%、34.24%。

值得一提的是，與同行業(yè)可比的上市公司相比，通業(yè)科技的存貨周轉(zhuǎn)率偏低，今年一季度為0.80次，行業(yè)均值為1.2次。

報(bào)告期內(nèi)部分董監(jiān)高變動(dòng)較為明顯

通業(yè)科技還存在部分董事職務(wù)頻繁變動(dòng)的現(xiàn)象。

招股書(shū)顯示，董監(jiān)高成員中，劉濤的職務(wù)在不到4年時(shí)間內(nèi)變動(dòng)了5次。

2014年初，通業(yè)有限經(jīng)深圳市市監(jiān)局備案的董事為徐建英、謝瑋、閆永革、劉濤、周家倫，其中徐建英為董事長(zhǎng)。當(dāng)年8月18日，股東會(huì)決議，劉濤卸任董事職務(wù)，增選吳新明、盧東濤、譚詩(shī)干為董事。

僅隔一年，通業(yè)科技股改之時(shí)，謝瑋、周家倫、盧東濤卸任董事職務(wù)，增選劉濤為董事。而在今年的6月6日，通業(yè)科技2017年第一屆董事會(huì)第九次會(huì)議決議，劉濤卸任董事職務(wù)。

劉濤還曾擔(dān)任通業(yè)科技高管職務(wù)。2015年9月5日，第一屆董事會(huì)第一次會(huì)議，聘請(qǐng)閆永革為總經(jīng)理、劉濤為副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，吳新明為副總經(jīng)理，譚詩(shī)干為副總經(jīng)理兼總工程師。 今年6月6日，選任劉濤為董事會(huì)秘書(shū)。

而在對(duì)劉濤個(gè)人的專(zhuān)項(xiàng)介紹時(shí)又有稍許不同。1979年出生的劉濤是一名工程師，2014年7月至2016年，任石家莊通業(yè)科技有限公司董事（通業(yè)科技收購(gòu)的公司）；2002年至2005年，任公司工程師。2007年至2008年任公司總經(jīng)理助理；2008年至今任公司副總經(jīng)理；2015年至今，任公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；今年6月至今任公司董事會(huì)秘書(shū)。

在這段介紹文字中，劉濤并未擔(dān)任通業(yè)科技的董事，且至今仍為副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。顯然，兩處介紹有些矛盾。

此外，報(bào)告期內(nèi)，還有部分董監(jiān)高變動(dòng)較為明顯。如今年6月23日，2017年第一次臨時(shí)股東大會(huì)決議，選任劉海波擔(dān)任公司獨(dú)立董事。但剛滿(mǎn)20天的7月13日，2017年第一屆董事會(huì)第十一次會(huì)議決議，劉海波卸任獨(dú)立董事職務(wù)。如此短命，著實(shí)令人奇怪。