新興國家的交通市場規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的前沿。美國東部時間9月20日，滴滴公司總裁柳青在紐約發(fā)出上述論斷。

　　當(dāng)日，柳青受邀參加彭博慈善基金會舉辦的首屆全球商業(yè)高峰論壇，該論壇匯聚了全世界各地支持全球化與國際合作的四十位國家首腦和企業(yè)領(lǐng)袖，包括法國總統(tǒng)馬克龍、加拿大總理特魯多、美國前總統(tǒng)比爾克林頓、蘋果CEO蒂姆庫克、微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾蓋茨及彭博創(chuàng)始人、前紐約市長邁克布隆伯格等。支持自由貿(mào)易、科技創(chuàng)新和多邊合作是論壇上的鮮明主題。

　　滴滴出行總裁柳青在首屆全球商業(yè)高峰論壇演講

　　論壇上出現(xiàn)了不少中國聲音。作為新興市場高科技企業(yè)的代表，柳青在主旨演講中向全球創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)出呼吁：通過政企合作、國際合作，將技術(shù)創(chuàng)新投入切實的社會進(jìn)步，共同消弭城市粗放型發(fā)展的瓶頸，實現(xiàn)可持續(xù)的現(xiàn)代化。

　　在柳青看來，未來的城市應(yīng)當(dāng)是實現(xiàn)空間、時間和可持續(xù)理念的和諧發(fā)展，而不是像眼下日益逼仄和緊張。要想解決這些挑戰(zhàn)，也需要各個利益相關(guān)方同心協(xié)力?！拔覀儓孕?，跬步能致千里，漸進(jìn)的創(chuàng)新能幫助我們獲得更多時間、空間，甚至挽救生命，保護(hù)環(huán)境?！?/p>

　　柳青在演講中還透露了不少滴滴的新信號。首先，滴滴的交易量在持續(xù)增長，每天完成訂單已經(jīng)達(dá)到2500萬。事實上，由于一線城市共享出行發(fā)展較為成熟，加之受部分地區(qū)網(wǎng)約車新政落地的影響，外界對滴滴能否保持增長多多少少是有懷疑的。柳青此番表態(tài)驗證了滴滴具備在不同環(huán)境下可持續(xù)增長的能力。

　　超過2000萬之后的可持續(xù)增長相當(dāng)不易。這主要得益于滴滴的技術(shù)實力的增長、運營重點的多樣化以及不斷新增產(chǎn)品。滴滴內(nèi)部一直在通過大數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化算法、提升派單效率和運營效率。按照滴滴技術(shù)負(fù)責(zé)人的說法，網(wǎng)約車領(lǐng)域計算派單的問題，比阿爾法狗計算怎么下圍棋，“困難100倍”?，F(xiàn)在這個難題有了初步結(jié)果。

　　比如接駕時間降低。今年7月滴滴曾經(jīng)公布過北上廣深等部分城市的打車難度變化、應(yīng)答率變化、接駕時間變化等數(shù)據(jù)。人們驚訝的發(fā)現(xiàn)，不少城市打車難增加了、應(yīng)答率降低了，但是接駕時間是在減少的。正常來說，如果因為供給降低使得打車難增加、應(yīng)答率降低，那接駕時間一般會相應(yīng)增加，而事實卻是減少，這說明滴滴的技術(shù)正在不斷強化，派單更加科學(xué)。

　　又如拼車成交量增加。拼車正是一個非?？简灱夹g(shù)實力的功能，滴滴剛上拼車時一些司機(jī)乘客抱怨走回頭路、效率低等，經(jīng)過一段時間的優(yōu)化，尤其上線了站點拼車后，體驗越來越好成了滴滴用戶一致的感受，無怪業(yè)務(wù)量增長迅速。柳青在紐約透露的數(shù)據(jù)是，如今每天有400萬人使用滴滴的拼車服務(wù)，而一年多前的數(shù)據(jù)是200多萬。

　　在運營重點上面，一線城市共享出行滲透率相對較高，今年以來滴滴也把更多目光投向了三四線城市以及部分二線城市。這些地方共享出行起步相對更晚，但用戶有大量出行需求，而且按照交通部的說法，上述地區(qū)“公共交通服務(wù)保障的能力客觀上講還是比較薄弱”，這些都為滴滴進(jìn)一步深耕二三四線城市提供了客觀條件。不少城市在這一年來增長迅速，來自滴滴內(nèi)部的數(shù)據(jù)顯示，西南的貴陽，一年來共享出行交易量增加了3倍以上。

　　滴滴平臺還新增了優(yōu)享、共享單車等產(chǎn)品，這進(jìn)一步豐富了滴滴一站式出行平臺的產(chǎn)品構(gòu)成，給用戶更多選擇，也自然增加了用戶量和交易量。優(yōu)享是滴滴今年的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，定價介于專車和快車之間。據(jù)媒體報道，優(yōu)享的訂單量已經(jīng)超過了150萬。

　　柳青透露的第二個信號是，智慧交通正成為滴滴發(fā)展的新引擎。柳青說，技術(shù)創(chuàng)新正減低擁堵，節(jié)約時間。中國有20座城市與滴滴合作，使用人工智能交通技術(shù)，重新設(shè)計信號燈系統(tǒng)和行車道，測試區(qū)域內(nèi)的交通擁堵時間改善的幅度高達(dá)20%至40%。

　　來自滴滴內(nèi)部的信息顯示，智慧交通是滴滴今年的五大戰(zhàn)略之一。滴滴希望將平臺豐富的數(shù)據(jù)應(yīng)用于實踐，協(xié)助城市交通管理者進(jìn)行城市治理，以科學(xué)規(guī)劃、緩解擁堵。以濟(jì)南為例，滴滴近期在濟(jì)南潮汐特性明顯的旅游路在晚高峰時段試運行了潮汐車道，讓雙向3+3一共六車道變成了4+2兩條車道，顯著改善了擁堵方向的交通情況。同時，滴滴對經(jīng)十路等地的紅綠燈進(jìn)行了配時優(yōu)化，讓他們變紅變綠的運行更加“聰明”。

　　滴滴參與的濟(jì)南旅游路潮汐車道

　　根據(jù)濟(jì)南市交警支隊交通處副處長王峰的說法，滴滴的機(jī)動車實時動態(tài)數(shù)據(jù)價值很大，通過數(shù)據(jù)共融平臺，可以推導(dǎo)出路口的全量交通數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸入模型中，通過調(diào)整參數(shù)，“仿真”出不同優(yōu)化方案實施之后的交通通行狀況，從而給出最理想的優(yōu)化方案。優(yōu)化方案上線之后，濟(jì)南交警還可以根據(jù)實時的軌跡數(shù)據(jù)變化，看到配時方案的效果，進(jìn)行快速迭代、優(yōu)化，從而讓智慧信號燈不斷進(jìn)化。而滴滴在濟(jì)南的成功經(jīng)驗，正在各地不斷復(fù)制。

　　柳青說，在中國，共享出行的滲透率只有1.5%，在全球范圍內(nèi)只有1%?！拔覀兠刻於继嵝炎约盒枰?，實現(xiàn)廣泛合作，推動行業(yè)更快發(fā)展。”也就是說，滴滴會進(jìn)一步加深和全球其他出行平臺的合作，推動共享出行在世界各地開花結(jié)果。這兩年，滴滴投資了全球七大移動出行平臺，覆蓋東南亞、南非、南美等地區(qū)，多為一帶一路沿線國家。滴滴希望自己在中國淬煉的經(jīng)驗，能為這些國家?guī)韮r值。

　　除了資本合作，滴滴還為這些國家的合作伙伴帶去了技術(shù)、產(chǎn)品，以及成立五年多來發(fā)展的經(jīng)驗。本月初在北京，滴滴投資的巴西99、印度Ola以及南非的Taxify等平臺紛紛表示，在和滴滴合作中深入了解了其成功經(jīng)驗，這為他們的發(fā)展帶來了積極啟示。同時，滴滴在國內(nèi)的智慧交通實踐也引起了美國、韓國、以色列、新加坡等國家城市管理者的興趣，和滴滴進(jìn)行了不少交流。

　　用柳青的話說，未來的城市是立足于人，立足于人與人之間強韌的紐帶?！敖裉煳覀冋驹谶@樣一個重要時刻，大家必須挺身而出，通力合作。我們會將高速路和停車場還給公園和學(xué)校；將平靜還給繁華都市中的心靈；將城市還給人?！?/p>