從以上情況可以看出，影響安凱客車盈利能力最大的兩個因素是客車銷量和政府補貼。

與大勢相反

對于2017年上半年新能源補貼減少，安凱客車證券代表告訴《國際金融報》記者，這主要是因為上半年新能源汽車銷量下降，新能源補貼對于公司來說，能彌補新能源車輛的銷售成本，所以和銷量密切相關。

該證券代表表示，2017上半年，新能源汽車行業(yè)整體銷量都有所下降。

但與其說法矛盾的是，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長19.7%和14.4%。

再看客車方面，根據(jù)慧眼看車發(fā)布的《中國客車企業(yè)1-8月銷售業(yè)績排行榜》，2017年1-8月，客車累計銷量112293輛，同比增長-19.9%。能夠發(fā)現(xiàn)，整個客車行業(yè)在這段時間銷量不佳。而在安凱客車日前發(fā)布的2017年8月份產(chǎn)銷情況公告中，截至8月，公司累計客車產(chǎn)量為5351輛，同比下降7.60%；銷量為5212輛，同比下降9.02%，銷量表現(xiàn)還略好于行業(yè)整體表現(xiàn)。

那么未來安凱客車的客車銷量能否提升？新能源汽車銷量能否增加，帶動新能源補貼恢復到之前的較高水平呢？

上述證券代表對此表示不做預測。

此前，安凱客車發(fā)布公告表示未來將進行非公開發(fā)行股票，募集資金總額不超過5.3584億元，其中3.46億元將用于中型高檔公商務車項目。公告顯示，項目完成后將形成年產(chǎn)3000輛中型高檔公商務車的生產(chǎn)能力。

該證券代表指出，上述中型高檔公商務車中，新能源車輛占比略低于50%，未來會重點發(fā)力該項目。