此外，起亞相較其他品牌要的一個優(yōu)勢，就是在產品設計方面，其虎嘯式家族臉譜式設計，征服了中國一代消費者。其設計師彼得·希瑞爾曾表示：“起亞擁有相當中性的設計感，也就是說當起亞的車經過時，能夠在第一眼即辨識出這是輛起亞。”

或許是這種家族式設計用得太多，雖然東風悅達起亞的產品譜系龐大，但能夠支撐銷量的車型卻在減少。從數據上來看，目前只有K2、K3、K5銷量還不錯，其他車型的銷量大不如從前，其中一個很關鍵的因素就是消費者對起亞的產品設計出現(xiàn)審美疲勞。

如何改變

為了改變東風悅達起亞當前在市場中弱勢的局面，韓國起亞方面將“老將”蘇南永重新調回中國市場，擔任東風悅達起亞的總經理。

來自東風悅達起亞的資料顯示，蘇南永是東風悅達起亞第七任總經理，也是東風悅達起亞在位時間最長的總經理，他曾在此處任職了5年，此前6位在任的總經理平均任職時間不到2年。在蘇南永任職的2011年到2015年8月，東風悅達起亞銷量快速提升，從2011年的43.16萬輛增至2014年的64.6萬輛。

回到中國市場，蘇南永最要緊的事情就是穩(wěn)住經銷商，并給以信息。東風悅達起亞內部曾透露，蘇南永一回來就下令給干部減薪“反哺”經銷商，“部長級以上干部，從7月起將薪資的10%返還，并投入到專營店銷量提升中去”。并且，東風悅達起亞還加大了對經銷商的銷售鼓勵，出臺了一系列對經銷商基層員工的激勵政策。

至于產品方面的問題，起亞在今年9月份挖走了長城汽車產品設計負責人皮埃爾（Pierrre Leclerq）。長城汽車這幾年能夠快速發(fā)展，與其產品進步密不可分，其中一個很關鍵的因素就是長城汽車在設計上突飛猛進，包括更加年輕帥氣的哈弗H6，以及初出茅廬的長城高端品牌WEY，這些令中國消費者感到驚艷的設計都出自皮埃爾之手。

也許是因為皮埃爾的設計太符合中國消費者的喜好，起亞選擇將其招致麾下，重新打造起亞在產品設計商的優(yōu)勢。以后，東風悅達起亞的產品就能有很多改變。

面向2020

今年8月，基于對中國汽車市場的深入剖析與預判，東風悅達起亞發(fā)布了未來發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，東風悅達起亞將挑戰(zhàn)實現(xiàn)百萬臺產銷目標，推進 “新車型擴大及投入”、“新能源商品線強化”、“中國本土化車型研發(fā)”、“推進顧客至上經營理念”四大核心戰(zhàn)略的實施。