有報(bào)道顯示，送餐員交通事故頻發(fā)，今年上半年，上海平均每2.5天就有1名送餐員因交通事故傷亡——

　　外賣小哥為何瘋狂搶時(shí)間？

本報(bào)記者 陳曉燕

最近，外賣小哥交通違法事故頻發(fā)讓大眾有些揪心。

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年中國(guó)在線餐飲外賣市場(chǎng)交易規(guī)模將突破2000億元。送餐員日益成為一支龐大的就業(yè)群體。上海、深圳、南京等地近期公布的數(shù)據(jù)顯示，外賣送餐員交通違法行為高發(fā)。除卻個(gè)別交通守法意識(shí)淡薄，到底是誰(shuí)是什么在催促這一群體玩命搶時(shí)間？

《工人日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)走訪送餐員以及相關(guān)專家、律師發(fā)現(xiàn)：外賣平臺(tái)的薪酬和用工制度設(shè)計(jì)在“催促”這一群體瘋狂搶時(shí)間。記者同時(shí)發(fā)現(xiàn)，送餐員這一群體面臨多方面的勞動(dòng)用工風(fēng)險(xiǎn)，亟待政府加強(qiáng)監(jiān)管并予以規(guī)范。

　　送餐員：沒(méi)法不著急

有關(guān)報(bào)道顯示，今年上半年，上海平均每2.5天就有1名外賣送餐員因交通事故傷亡，南京平均每天發(fā)生與外賣送餐員有關(guān)的交通事故18起。而在深圳，交警10天就查處送餐員1781宗交通違法行為。

造成這種局面，送餐員交通守法意識(shí)淡薄固然是因素之一，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)不合理勞動(dòng)用工制度，尤其是薪酬制度，也是原因之一。

首先備受送餐員“吐槽”的是送餐用時(shí)。雖然不止一家外賣平臺(tái)宣布進(jìn)入智能派單時(shí)代，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)派單，但送餐員們告訴記者，系統(tǒng)更多考慮的是怎么提高送餐效率，卻很少考慮到送餐過(guò)程中的一些不可控因素比如商家出餐時(shí)間、道路交通以及未知突發(fā)情況等。

“只要有一單‘掉了鏈子’，后面就很難完成，不得不跑快點(diǎn)?！眮?lái)自黑龍江的付師傅說(shuō)。9月24日下午5時(shí)，手里壓著5個(gè)單子的他急匆匆地跑在北京交道口一家寫字樓樓梯間。按規(guī)定，5個(gè)單子都必須在半小時(shí)內(nèi)完成。

送餐員們沒(méi)法不“趕急”。送餐超時(shí)了，不只報(bào)酬減少，還可能被客戶投訴，再被公司扣錢。像付師傅所在的公司規(guī)定，超時(shí)15分鐘，只能拿到一半的送餐費(fèi)，超時(shí)半小時(shí)，這一單白干。

另一個(gè)加速送餐員車輪的動(dòng)力是送單量。送餐員實(shí)行的是“按件計(jì)酬、多勞多得”工資制度，必須跑夠一定單量才能拿到底薪，按送單量分成一級(jí)級(jí)階梯，級(jí)別越高，單價(jià)越高，還會(huì)有相應(yīng)補(bǔ)貼。比如，在北京送餐的孟師傅所在的公司，當(dāng)月送餐量達(dá)到500單以上時(shí)，單價(jià)就從之前的1元、2元、4元上升到6元。