五年來(lái)，我國(guó)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。更多的綜合客運(yùn)樞紐建成，越來(lái)越多的高鐵站接入地鐵、長(zhǎng)途汽車、公交等樞紐，四通八達(dá)。綜合交通的融合性、便利性更好，人們的出行體驗(yàn)更佳。手機(jī)APP訂票、電子支付、自助取票十分普遍，交通出行服務(wù)更方便快捷。

共享出行橫空出世：

出行“最后一公里”被打通

飛機(jī)、火車、輪船，這些傳統(tǒng)的交通工具解決了城市間交通，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市內(nèi)的通勤也變得更加方便，出行的“最后一公里”正被徹底打通。

仿佛一夜之間，赤橙黃綠青藍(lán)紫的共享單車鋪滿了中國(guó)主要城市的大街小巷。橙色的摩拜、黃色的ofo、白色的hellobike、藍(lán)色的小鳴、黃藍(lán)相間的永安行……

每天上下班，北京的宋先生都要“薅”摩拜的“羊毛”：原來(lái)上下班開(kāi)車，后來(lái)改成坐地鐵，自從有了共享單車，一路騎行所花時(shí)間差不多，還鍛煉了身體。

在國(guó)際旅游勝地廣西桂林市，來(lái)自四川的騎行愛(ài)好者黃沖和四名同伴，騎著摩拜共享單車，花了一天時(shí)間逛了象鼻山、漓江等景區(qū)。

“用手機(jī)掃碼就能使用，收費(fèi)低，遇到節(jié)假日還經(jīng)常免費(fèi)，無(wú)樁智能共享模式給旅游帶來(lái)了便利?！秉S沖說(shuō)，共享單車解決了旅游過(guò)程中“最后一公里”的問(wèn)題。

除了城市，很多旅游景點(diǎn)也出現(xiàn)了共享單車的身影：新疆在著名景區(qū)天池投放共享單車，供游客沿湖騎行；騎車進(jìn)藏已不再是新聞，共享單車也出現(xiàn)在拉薩和日喀則街頭。

眾多共享單車的出現(xiàn)，代表了更環(huán)保的生活理念、更新的商業(yè)模式、更實(shí)用的創(chuàng)新科技，三者結(jié)合在全球也迅速掀起了共享單車的浪潮。共享單車不僅在國(guó)內(nèi)“圈粉”無(wú)數(shù)，還迅速“出?！?，占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)。

今年初，摩拜和小黃車ofo進(jìn)入了第一個(gè)海外落地城市新加坡。不到半年時(shí)間，摩拜“橙色旋風(fēng)”席卷英國(guó)曼徹斯特、索爾福德、日本福岡、札幌、意大利米蘭和佛羅倫薩等多座海外城市，年底前將進(jìn)入全球200座城市；同樣小黃車ofo也正在積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，到2017年底，ofo計(jì)劃投放2000萬(wàn)輛車，服務(wù)全球200個(gè)城市，進(jìn)入20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。