不得不提的是，勁炫銷量下滑的主因被公認(rèn)為來自于不斷攀升的質(zhì)量投訴，而為應(yīng)對(duì)口碑的下滑，勁炫市場終端的大幅降價(jià)促銷也從未停止。而在這一背景下，半年內(nèi)飆升超過50%的配件指數(shù)，不得不讓業(yè)界質(zhì)疑其存在利用售后環(huán)節(jié)漲價(jià)，通過抬高消費(fèi)者用車成本來補(bǔ)貼整車降價(jià)損失的目的。廣汽三菱勁炫采取如此激烈的市場手段來應(yīng)對(duì)市場低迷，無異于使消費(fèi)者再次被套入“羊毛出在羊身上”的慣用伎倆中。

　　零整比指數(shù)小幅下滑

　　從整體數(shù)據(jù)來看，在此前兩次數(shù)據(jù)分別實(shí)現(xiàn)一定程度下滑的基礎(chǔ)上，此次發(fā)布的國內(nèi)100款熱銷車的零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)皆出現(xiàn)一定的漲幅。其中，汽車零整比系數(shù)為329.50%；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為 15.07，而今年 4月分別為327.95％和14.92。

　　自2014年第一次發(fā)布汽車零整比指數(shù)以來，這已是第八次兩協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)（每年4月發(fā)布，10月更新）。2016年10月，兩協(xié)會(huì)將單獨(dú)的零整比指數(shù)升級(jí)為包含三項(xiàng)數(shù)據(jù)的“汽車零整比100指數(shù)體系”，三項(xiàng)指數(shù)分別為“汽車零整比指數(shù)”、“消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”以及“消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”，覆蓋從購車、用車，到養(yǎng)車的整個(gè)過程?！?00”是指調(diào)查樣本為由100款保有量最大、上一年度銷量數(shù)據(jù)居前的車型組成。

　　在此次統(tǒng)計(jì)的汽車零整比系數(shù)上，奔馳繼續(xù)高居榜首。100個(gè)樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，零整比系數(shù)為827.58%；最低的車型為力帆 620，零整比系數(shù)為155.12%。常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面，在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為27.80；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.30。

　　兩協(xié)會(huì)的分析指出，部分國產(chǎn)、合資車型零整比保持較低水平，部分高端品牌車型的零整比和高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)仍居高不下?！梆B(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”的比值就是車主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用。此次統(tǒng)計(jì)中，保養(yǎng)指數(shù)最高的車型為奧迪A8，保養(yǎng)指數(shù)為40.80；最低的車型為長城C30，保養(yǎng)指數(shù)為5.24。分析指出，自主品牌車型在三項(xiàng)指數(shù)上的數(shù)值都較低。