在剛過(guò)去的快遞漲價(jià)潮中，順豐沒(méi)有跟進(jìn)。 “漲價(jià)與否取決于成本與收益的均衡，順豐之所以不漲價(jià)，也就意味著順豐比他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)的綜合成本更低。”宋華強(qiáng)調(diào)“當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)很健全，客戶質(zhì)量較高時(shí)，其利潤(rùn)率可能會(huì)比別人更有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

單從速運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)講，順豐目前的服務(wù)已然具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，運(yùn)輸?shù)母咝?、服?wù)質(zhì)量的安全性，都在用戶心中留下了良好的印象。目前順豐已經(jīng)與國(guó)際企業(yè)合作，拓展自己的國(guó)際速遞。

然而龐大的順豐集團(tuán)，并不只有速運(yùn)業(yè)務(wù)。截至2016年9月22日，順豐旗下有13家全資子公司、2家參股子公司以及49家主要境外下屬企業(yè)。其中，全資子公司包括順豐速運(yùn)、順路物流、順豐科技、順豐航空、豐泰產(chǎn)業(yè)園投資等。根據(jù)交易報(bào)告書(shū)，順豐將旗下板塊分為速運(yùn)事業(yè)群、金融服務(wù)事業(yè)群、產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)中心、順豐航空和順豐科技五大業(yè)務(wù)部門(mén)。

2017年上半年財(cái)報(bào)顯示，順豐營(yíng)業(yè)收入 321.61 億元， 其中速運(yùn)物流營(yíng)業(yè)收入 320.03 億元。順豐航空和順豐科技主要服務(wù)于速運(yùn)事業(yè)。順豐控股目前共擁有 39 架自有全貨機(jī)，截至2017 年 6 月 30 日，順豐航空共有飛行員 367 人，另外，順豐通過(guò)與航空公司、代理合作等模式，擁有散航航空路線 1586 條。截至今年上半年，順豐在科技投入方面做了不少嘗試，從物流無(wú)人機(jī)、豐密運(yùn)單，到機(jī)器圖像識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、全自動(dòng)分揀等，但報(bào)告里沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明各項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新所耗費(fèi)的資金和成效。顯然，這些都是需要巨大資金投入的，而能帶來(lái)真金白銀收入的主要是速運(yùn)業(yè)務(wù)，曾被寄望拓展更多收入可能的金融服務(wù)事業(yè)群，也在順豐借殼上市期間，被悉數(shù)剝離。

速運(yùn)業(yè)務(wù)放緩，新業(yè)務(wù)開(kāi)拓失利，順豐遇到了發(fā)展的陣痛？

PART2轉(zhuǎn)型陣痛

隨著順豐嘿客的關(guān)閉、順豐優(yōu)選在電商賽道上的掉隊(duì)，順豐圍繞“速運(yùn)”這一核心開(kāi)展的業(yè)務(wù)遇到了阻滯。甚至連核心速運(yùn)業(yè)務(wù)也正遭受著對(duì)手的搶奪。順豐怎么了？要如何轉(zhuǎn)型？

轉(zhuǎn)型陣痛之一：商業(yè)板塊的巨虧

2017年3月，順豐控股發(fā)布了2016年年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入574.83億元，同比增長(zhǎng)19.5%；凈利潤(rùn)41.8億元，同比增長(zhǎng)279.55%。看起來(lái)業(yè)績(jī)斐然，但在這份“成績(jī)單”中，順豐剝離了其商業(yè)板塊業(yè)務(wù)。

2016年，順豐通過(guò)剝離順豐商業(yè)板塊，直接節(jié)省了7.57億的銷售費(fèi)用，從而為2016年的財(cái)報(bào)貢獻(xiàn)了70%的利潤(rùn)增長(zhǎng)。