在中國，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)一般都是由個體農(nóng)戶完成，產(chǎn)量小，而在流通環(huán)節(jié)又缺少大型組織進行統(tǒng)一銷售，導致商品從產(chǎn)地到上架銷售需要經(jīng)過許多不必要的流通環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)往往會增加許多不必要的成本。

“最后一公里并不取決于最后一公里，而是取決于整個供應(yīng)鏈?！彼稳A說?！绊権S希望通過順豐優(yōu)選來滲透到供應(yīng)鏈中，但是目前來看，這是一個長期的過程?！?/p>

介入供應(yīng)鏈，就需要明白誰是自己的真正客戶，宋華向記者介紹了阿里的生鮮供應(yīng)鏈模式。以阿里的農(nóng)村淘寶為例，商家在天貓上開店，用戶在天貓上下單，阿里把商家的訂單匯聚到易果生鮮（天貓的供貨商），通過易果生鮮，把訂單給農(nóng)業(yè)合作組織，通過螞蟻金服的旺農(nóng)貸來扶持農(nóng)業(yè)合作組織，定向購買農(nóng)資農(nóng)具，再通過菜鳥體系，將農(nóng)產(chǎn)品匯聚到易果生鮮，最終通過天貓平臺面向用戶，最終回籠資金，還款旺農(nóng)貸。宋華介紹，這才是一條完整的供應(yīng)鏈閉環(huán)。

“如何把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)業(yè)機械如何有效組織起來？如果不解決這個問題，如何有最終端的農(nóng)產(chǎn)品上架？”在宋華看來，順豐優(yōu)選的問題不在于單純的開店問題，而在于如何去解決上游農(nóng)產(chǎn)品的組織問題。

顯然，順豐目前的供應(yīng)鏈尚未形成完整的閉環(huán)模式。在宋華看來，無論是順豐優(yōu)選還是順豐的供應(yīng)鏈金融，整體的定位以及大方向是正確的，挑戰(zhàn)在于順豐如何深入滲透到供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)中，形成良好的閉環(huán)模式。

轉(zhuǎn)型陣痛之二： 速運核心業(yè)務(wù)遭遇挑戰(zhàn)

順豐2016年財報、也是其上市之后的第一份財報顯示，除了速運業(yè)務(wù)，順豐開始發(fā)力冷鏈業(yè)務(wù)，2016年冷鏈運輸營業(yè)收入同比增長93.03%。冷鏈運輸也是快遞企業(yè)供給側(cè)升級的關(guān)鍵，生鮮電商、醫(yī)藥配送的擴張明顯還在受制于冷鏈限制。

最能代表冷鏈運輸能力的，莫過于每年10月的螃蟹運輸。江蘇固城湖、洪澤湖、寶應(yīng)湖、陽澄湖、興化、黃河口、盤錦等地都產(chǎn)大閘蟹。大閘蟹的生命周期一般只有20個小時左右，對講究吃活蟹的食客來說，螃蟹存活率成為供應(yīng)鏈的極大挑戰(zhàn)。

早在今年9月份，順豐就發(fā)布了陽澄湖大閘蟹“點、線、面”解決方案。但今年參與這場螃蟹運輸?shù)?，除了阿里、京東還有德邦和圓通。同樣的冷鏈運輸、“空運”、“死蟹包賠”等口號，讓今年的螃蟹運輸有了更多的選擇。而在往年，超過9成的陽澄湖大閘蟹的運輸都是順豐來完成的。