每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼

一汽集團萬人競聘上崗還未收尾，其自主業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略調(diào)整已開始啟動。2017年12月27日，一汽奔騰事業(yè)本部在其經(jīng)銷商大會上宣布，一汽三家自主渠道將融合為一，歸于“大奔騰”品牌旗下。

一汽奔騰事業(yè)本部于2017年9月底成立，是徐留平到任一汽集團董事長后，對一汽進行機構(gòu)改革的一項重要內(nèi)容，意在對一汽旗下三大自主板塊——一汽奔騰、一汽吉林和天津一汽進行業(yè)務(wù)整合。

但值得注意的是，在上述經(jīng)銷商大會上，一汽奔騰、一汽吉林的經(jīng)銷商均到會，唯獨天津一汽經(jīng)銷商未出現(xiàn)。據(jù)了解，天津一汽目前正處于深度調(diào)整期，夏利、威系列、駿派三大系列產(chǎn)品均在調(diào)整，新能源車型也在逐漸“上馬”。未來，天津一汽將在此次一汽自主渠道整合中扮演什么角色，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

渠道整合難破“同業(yè)競爭”

根據(jù)上述經(jīng)銷商大會公布的內(nèi)容，未來，一汽吉林和天津一汽的經(jīng)銷商，將整合進一汽奔騰的經(jīng)銷商渠道，屆時全新一汽奔騰的經(jīng)銷商數(shù)量將超700家。

“目前具體政策還沒有出來，只是宣布了合并計劃。”一位有奔騰汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商集團負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該集團的經(jīng)銷商也要根據(jù)上述合并計劃進行調(diào)整，將不同品牌的銷售大區(qū)進行合并，以匹配一汽三大自主品牌整體售車的發(fā)展戰(zhàn)略。

根據(jù)規(guī)劃，整合后，一個4S店將同時銷售一汽奔騰、一汽吉林、天津一汽三家車型。一汽方面希望通過自主銷售渠道共享形成合力，實現(xiàn)整體銷量快速提升。

當(dāng)前，一汽三大自主品牌的銷售業(yè)績并不樂觀。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，2017年前11個月，天津一汽累計僅售2.24萬輛，同比下滑30.88%；一汽奔騰同期銷售9.6萬輛，同比微增2.2%，其中全新車型奔騰X40貢獻了6.45萬輛，其他5款原有車型均下滑；一汽吉林同期銷售5.5萬輛（微型車除外），同比增22.22%，但僅有森雅R7一款狹義乘用車產(chǎn)品，產(chǎn)品線較單薄。