上述經(jīng)銷商集團負責(zé)人表示，一汽旗下自主品牌目前確實發(fā)展得較艱難，經(jīng)銷商日子也不好過，隨著銷售渠道合并，此情況或?qū)⒏纳?，但改善效果如何目前不好預(yù)判。

值得注意的是，如果未來一汽三大自主品牌同店銷售，同業(yè)競爭問題將凸顯。比如奔騰X40、駿派D60、森雅R7三款車均為小型SUV，價格主要落在6萬~9萬元，如同店銷售容易引起“內(nèi)耗”。

事實上，奔騰事業(yè)本部成立之初，同業(yè)競爭風(fēng)險就已被業(yè)內(nèi)廣泛討論，但一汽方面目前仍未給出明確的解決方案。在上述經(jīng)銷商集團負責(zé)人看來，在自主渠道整合后，一汽自主品牌車型也需統(tǒng)一規(guī)劃，明晰各品牌產(chǎn)品定位、價格區(qū)間與目標(biāo)市場。

經(jīng)銷商在告別夏利

一汽三大自主品牌銷售渠道整合已定，但根據(jù)一汽奔騰官方發(fā)布的信息顯示，本次經(jīng)銷商大會上，天津一汽經(jīng)銷商缺席。。

對此，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，三家自主車企屬性不同，產(chǎn)權(quán)關(guān)系不同，運營層面也就有所不同，天津一汽屬上市公司有自己的規(guī)則要求，而渠道相互借力或是當(dāng)前形勢需要。

一位與天津一汽有過接觸的汽車二級經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，天津一汽經(jīng)銷商缺席奔騰經(jīng)銷商大會，或許與當(dāng)前該企業(yè)慘淡的銷量情況有關(guān)?！耙驗樵儐栂睦?、駿派車型的消費者越來越少，不少經(jīng)銷商已經(jīng)停止進車，處于‘休眠’狀態(tài)?？床坏轿磥戆l(fā)展的希望，或許是天津一汽經(jīng)銷商缺席的原因之一?！?/p>

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前天津一汽三大品牌銷售情況均不樂觀，其中威系列產(chǎn)品2017年前11月的銷量不足2000輛，在汽車市場中已處邊緣；其重點發(fā)展的駿派品牌，前11個月僅售1.46萬輛，同比下滑3.95%；而夏利品牌不僅累計銷量不足6000輛，同比下滑48.1%，在天津一汽內(nèi)部還被“雪藏”。