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媒體：“東方之星”被指改造后不利逃生(圖)(8)

2015-06-08 07:11:19    新京報(bào)  參與評(píng)論()人

媒體：“東方之星”被指改造后不利逃生(圖)

2015年6月2日，湖北荊州，救援人員鎖定沉船位置，圖為救援現(xiàn)場(chǎng)。

武漢一位船檢系統(tǒng)的專家表示，重慶市和船舶相關(guān)的部門有中國(guó)船級(jí)社重慶分社、重慶船舶檢驗(yàn)局、重慶海事局（分為直屬海事局和地方海事局），但是三個(gè)牌子一套人馬。

具體到萬(wàn)州區(qū)，又分為重慶市萬(wàn)州區(qū)港口航務(wù)管理局、重慶市萬(wàn)州區(qū)地方海事局、重慶市船舶檢驗(yàn)局萬(wàn)州船檢局。

上述專家認(rèn)為，三家單位事實(shí)上主管部門不一樣，分屬完全不同的系統(tǒng)，船檢和海事體系，還需要繼續(xù)理順。特別是涉及船舶的管理部門非常多，執(zhí)行程序就會(huì)非?；靵y。

從地方來(lái)看，有中國(guó)船級(jí)社、省直屬的地方船檢局和省交通廳管理的地方船檢局等，各地負(fù)責(zé)船檢的部門不一樣，具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。這位專家提出，“東方之星”改裝加長(zhǎng)船體，其中加長(zhǎng)是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，但增長(zhǎng)船體之后總重強(qiáng)度就要重新校核，加長(zhǎng)船體也會(huì)引發(fā)其他指標(biāo)的變化。但對(duì)此如何檢驗(yàn)，三個(gè)部門標(biāo)準(zhǔn)并不清晰。

據(jù)一名不愿具名的當(dāng)?shù)睾Ｊ戮謨?nèi)部人士向記者透露，“東方之星”失事前安檢頻率較高，至今已安檢45次，其中初查39次，復(fù)查6次。近10次檢查顯示，該客輪每?jī)蓚€(gè)月左右例行安檢一次，安檢機(jī)構(gòu)為巫山海事處和萬(wàn)州海事處。上一次安檢是今年4月10日，由巫山海事處安檢。

該人士稱：“一般較新客輪一年才檢修一次。正常情況下，每次檢修少則檢出三四項(xiàng)缺陷，多則七八項(xiàng)?！?/p>

但據(jù)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T內(nèi)部人士提供的“東方之星”的安檢查詢結(jié)果顯示，失事客輪“缺陷總數(shù)量”共287個(gè)。上述人士稱，上述數(shù)量是該船自下水以來(lái)檢修出所有缺陷?！坝腥毕菔钦＃话阋笤趲兹諆?nèi)或開航前糾正，巡航時(shí)我們會(huì)查看安檢記錄，如果沒有糾正，會(huì)處罰?！逼浔硎?，此次失事前是否檢查出缺陷、是否得到糾正，其并不清楚。

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