在附件中的安全整改情況中，這24項安全隱患到2015年2月均已整改。不過中國地質(zhì)大學安全工程教授、北京市安全生產(chǎn)專家組專家羅云表示，安評報告既然做出來，從形式上看肯定是合格的，關(guān)鍵是要結(jié)合項目的具體情況進行實地分析，才能發(fā)現(xiàn)問題。
專家組組長來自天津港集團
除去被詬病距離的問題外，安評附件中還有一處值得關(guān)注，即在公司持股45%的舒錚也持有危險貨物運輸岸上管理人員資格證，編號為5577。
然而在接受本報記者采訪時，舒錚稱，他對瑞海國際并不了解，只是朋友借用了自己的身份證。據(jù)新華社報道，天津港公安局原局長之子董社軒稱，是他通過舒錚持有公司的股份。
羅云告訴中國青年報記者，取得危險貨物運輸岸上管理人員資格證需要相應學時的培訓和考核。
無論如何，2015年2月2日，瑞海國際的項目驗收審查會在交通運輸部天津水運工程科學研究院召開了。安評報告附件中的驗收技術(shù)審查專家組意見顯示，該會議由天津水運安全評審中心主持，并挑選了6名專家進行審查。
在關(guān)鍵的現(xiàn)場勘驗中，專家提出“現(xiàn)場安全生產(chǎn)措施基本到位，安全生產(chǎn)規(guī)章制度及操作規(guī)程較健全”。專家提出的整改意見為：加強相關(guān)標識；完善消防泵房與重箱區(qū)防火間距相應安全性防范措施；現(xiàn)場避雷針、高桿燈設(shè)置防撞墩；完善作業(yè)現(xiàn)場隔離設(shè)施及事故泄漏收集回收設(shè)施。
雖然文件顯示有專家組名單的附件，但安評文件公示中并未包含該名單，專家組組長的簽名為“鄭樹國”。
而在2012年交通運輸部辦公廳公布的港口設(shè)施保安專家?guī)熘锌梢钥吹?，鄭樹國為天津港集團公司安監(jiān)部專家。記者未能聯(lián)系到鄭樹國本人。
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