歷經(jīng)20輪談判

中泰鐵路歷經(jīng)波折落地始末

據(jù)《財經(jīng)》10月6日報道，在過去兩年多的時間里，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會召開了20次會議，就鐵路設(shè)計路線、時速、成本估算、貸款利率和沿線開發(fā)權(quán)等議題展開了密集的談判。

為了加快推動這一項目，泰國總理巴育在今年6月動用臨時憲法第44條的維和委主席特權(quán)，免除了10項相關(guān)法律對中泰鐵路合作項目的約束，其中包括允許中國工程師不用參加泰國考試獲得在當?shù)毓ぷ鞯脑S可。

今年8月中旬，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會在曼谷召開了第20次會議，完成了中泰鐵路合作項目一期工程設(shè)計合同的談判，并確定監(jiān)理合同價格，為9月初雙方簽署設(shè)計和監(jiān)理合同鋪平了道路。

中國駐泰國大使館在此輪談判結(jié)束后說，為更好地支持泰方，項目的土建工程將交由泰方承擔，并盡可能多地使用泰國的設(shè)備和原材料。中方負責的設(shè)計和監(jiān)理工作也將使用大量泰國工程師和建筑師。中方還將幫助泰方掌握高鐵建設(shè)、運營、維護、管理技術(shù)，向泰方提供必要的高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

在中泰鐵路合作項目一期工程總計1790億泰銖（約合353億元人民幣）的預(yù)算中，泰方支付給中方的費用為437億泰銖，其中包括監(jiān)理費用35億泰銖、17億泰銖的設(shè)計費用以及從中國購買列車、軌道、信號系統(tǒng)的385億泰銖。

方案幾經(jīng)修改

早在2009年阿披實擔任泰國總理期間，泰國方面已開始就合作修建高鐵與中國接觸。在阿披實政府擔任財政部長的乃功·乍迪瓦尼對《財經(jīng)》記者表示，當時他們希望與中方合資建設(shè)這一項目。

在阿披實任內(nèi)，由泰方出資51％、中方出資49％的方案被討論過。在巴育政府與中方的談判中，討論的方案包括中方出資60％、泰方出資40％。但在希望由中方承擔更大投資額的同時，泰國又不愿意出讓沿線的開發(fā)權(quán)。泰國政府最終決定自己負擔全部費用。泰國交通部長阿空·登披塔亞派實坦言，泰國選擇成為獨立投資者是因為它無法向中方提供其他優(yōu)惠條件，包括沿線開發(fā)的權(quán)利。

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