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從張雪“出圈”看中國摩托“新出?！?2)

2026-04-02 09:30:54 來源：環(huán)球時報 A+A-

而在同一天，北京東郊的張雪機(jī)車店內(nèi)，絡(luò)繹不絕的顧客們把店員緊緊圍在中間，關(guān)注著同一個問題——在葡萄牙賽道上一騎絕塵的冠軍車型820RR何時能到貨。在得到等車的時間需要長達(dá)1個月以上的答復(fù)后，大家流露出失落的神情?！艾F(xiàn)在國產(chǎn)摩托車‘堆料’非常狠，而日本摩托車有時候就顯得有些‘素’?！痹诘陜?nèi)，摩托車愛好者們自發(fā)交流起對于國產(chǎn)車的感受，以一款售價在3.5萬至4萬元的國產(chǎn)摩托車同日本進(jìn)口摩托車對比，國產(chǎn)車在剎車、儀表和懸掛方面配置要明顯高出一檔，對比日本大牌的產(chǎn)品，幾乎是“滿配”對比“裸配”。

消費者對于中國摩托車的信心，直接來自經(jīng)過賽場檢驗的產(chǎn)品力。長期以來，世界超級摩托車錦標(biāo)賽的競爭格局主要由杜卡迪、雅馬哈、川崎等歐洲、日本廠商主導(dǎo)，中國品牌此前幾乎沒有存在感，張雪機(jī)車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽奪冠，被不少歐洲摩托車媒體和車迷解讀為中國摩托車制造技術(shù)進(jìn)入國際高性能競爭體系的標(biāo)志之一。還有聲音認(rèn)為，多數(shù)中國品牌是“先進(jìn)入市場賣車，再逐步建立品牌”，而張雪機(jī)車采取的是“先通過國際賽事建立性能形象，再進(jìn)入民用市場”的路線，這一策略更接近歐洲高端品牌的發(fā)展模式。在更廣泛的海外用戶社區(qū)里，中國摩托車同樣收獲著越來越高的評價。在社交平臺Reddit上，一些高贊評論將張雪機(jī)車稱為“游戲的改變者”，也有用戶從產(chǎn)業(yè)競爭角度評論，認(rèn)為這是中國品牌攻克歐洲、美國等全球核心摩托車市場的標(biāo)志性一步，還有技術(shù)性評論指出，一旦中國品牌的質(zhì)量控制與可靠性達(dá)到日歐水平，行業(yè)競爭格局可能發(fā)生變化。有的討論認(rèn)為，從市場銷量角度看，中國摩托品牌在歐洲已經(jīng)不再是邊緣存在。包括春風(fēng)動力、錢江摩托、無極機(jī)車、升仕等品牌在歐洲的合計市場份額約在5%至10%之間，已進(jìn)入市場第二梯隊。在部分國家，中國品牌甚至出現(xiàn)局部突破，例如無極機(jī)車在西班牙市場一度接近8%份額并進(jìn)入銷量前列；春風(fēng)動力在法國市場銷量已超過部分傳統(tǒng)歐洲品牌。

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