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從張雪“出圈”看中國摩托“新出海”(3)

2026-04-02 09:30:54 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

重新出海，“老對手”刮目相看

張雪近日在接受媒體采訪時(shí)表示，未來中國摩托車的出海思路“一定是走高端路線”，并有望在未來五年內(nèi)“吃掉國際大牌50%以上份額”。這一言論也讓人想起中國摩托車產(chǎn)業(yè)一度大規(guī)模出海，卻在日系對手面前“鎩羽而歸”的經(jīng)歷。

上世紀(jì)90年代末，中國燃油摩托車曾風(fēng)靡東南亞，市占率高達(dá)90%，一度將日系品牌逼至邊緣。然而如今這一比例已大幅萎縮至約1%，日系品牌重新奪回超90%的市場。從輝煌到落寞，價(jià)格戰(zhàn)是核心原因。當(dāng)年中國摩托車以日系產(chǎn)品半價(jià)甚至更低的價(jià)格大舉進(jìn)入市場，在越南，一臺中國摩托車僅售700—800美元，遠(yuǎn)低于日系品牌的2100美元。但迅速拿下市場份額后，國內(nèi)品牌陷入惡性價(jià)格廝殺，售價(jià)嚴(yán)重偏離成本，研究機(jī)構(gòu)KrAsia以越南市場為例稱，在中國品牌價(jià)格戰(zhàn)高峰期，一臺摩托車均價(jià)每月都要下跌70美元。

“對于中國摩托車‘便宜沒好貨’的認(rèn)知，是否已經(jīng)是過去式？”張雪機(jī)車奪冠之際，恰逢東京國際摩托車展舉辦，面對多家攜最新技術(shù)亮相的中國摩托車企業(yè)，日本專業(yè)摩托車雜志Motor Fan專門撰寫長文介紹中國摩托車產(chǎn)業(yè)的今非昔比，以及“成功軌跡”。文章認(rèn)為，中國國產(chǎn)摩托車在國際市場上日益嶄露頭角，與昔日日本摩托車制造商出海歷程不謀而合。二戰(zhàn)后，日本曾涌現(xiàn)數(shù)百家小型摩托車企業(yè)。本田創(chuàng)始人本田宗一郎為證明產(chǎn)品的機(jī)械實(shí)力，率摩托車隊(duì)征戰(zhàn)被稱為“世界上最危險(xiǎn)的公路賽車比賽”——英國曼島TT賽，并最終包攬冠亞軍，由此開啟了日本摩托車“征服世界市場”的征程。當(dāng)時(shí)，歐美市場對日本汽車、摩托車充滿偏見，甚至有意貼上“劣質(zhì)”標(biāo)簽，但日本制造商最終以品質(zhì)贏得市場。如今中國摩托車制造商也走上了類似的道路，隨著技術(shù)與產(chǎn)品步入成熟期，中國摩托車正在世界舞臺上表明，用“便宜沒好貨”來概括所有中國品牌的觀念已經(jīng)過時(shí)。

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