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2026北京車展，中國智駕正定義全球標(biāo)準(zhǔn)(2)

2026-04-25 08:25:14 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

“我壓力很大！”發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小鵬集團(tuán)董事長兼CEO何小鵬接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，半開玩笑地訴起苦來，“今年下半年我有好幾場全球發(fā)布會(huì)，都要講英文?！边^去一年間，小鵬汽車在海外新開設(shè)三家工廠，并新增一個(gè)研發(fā)中心與四十多個(gè)銷售中心。今年，小鵬還計(jì)劃在全球繼續(xù)拓展新的工廠與研發(fā)中心。

車展現(xiàn)場的外國客戶最關(guān)心什么？何小鵬回答說，無論是中國還是海外的供應(yīng)鏈合作伙伴，都高度關(guān)注小鵬在海外的長期規(guī)劃，希望共同搭建全球供應(yīng)鏈、把全球化做好。此外，與安全和科技相關(guān)的話題同樣是關(guān)注焦點(diǎn)。不少海外經(jīng)銷商一到展臺(tái)，便搶先體驗(yàn)小鵬汽車的VLA智能輔助駕駛功能，外國客戶也毫不掩飾對(duì)飛行汽車與人形機(jī)器人的贊美，或呼“令人驚喜”，或稱“令人著迷”?！拔蚁嘈?，好的科技與好的安全，好的品牌與好的品質(zhì)，再加上與海外市場共贏的長期思考，能讓中國更多企業(yè)真正走向全球?！焙涡※i總結(jié)道。美國布魯金斯學(xué)會(huì)約翰·桑頓中國中心研究員陳凱欣日前在英國《金融時(shí)報(bào)》撰文稱，中國通過堅(jiān)定實(shí)施產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，在科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一次大逆襲，西方公司如今開始轉(zhuǎn)而求助于中國公司。

“今年北京車展上外國人士的比例，比去年上海車展還要高?！绷_蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟24日在車展現(xiàn)場接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表達(dá)了相同的感受。他分析說，中國是全球最大的單一汽車市場，沒有其他市場能具備如此龐大的體量。把中國市場研究透徹，很多商業(yè)模式、車型銷量等問題都能迎刃而解，“放大效應(yīng)非?？捎^”。無論是整車企業(yè)還是零部件公司，顯然都希望在中國大展拳腳。鄭赟透露，外國客戶當(dāng)下最關(guān)注中國市場的兩點(diǎn)核心優(yōu)勢，“我們內(nèi)部總結(jié)叫‘China cost’和‘China speed’”。前者指如何更好借助中國供應(yīng)鏈來降低成本，后者則是學(xué)習(xí)中國零部件或整車企業(yè)，在日常運(yùn)營中提升速度的方法。他舉例說，對(duì)大眾、豐田這類傳統(tǒng)車企而言，過去很難想象一款整車的開發(fā)周期能在兩年內(nèi)完成，四五年才是他們長期信奉的金科玉律。但中國車企不僅打破了這條規(guī)律，市場接受度還相當(dāng)高，消費(fèi)者也樂于給新品牌機(jī)會(huì)。如今，兩年或兩年半的開發(fā)周期已成為行業(yè)的新基準(zhǔn)線。

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