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2026北京車展，中國智駕正定義全球標(biāo)準(zhǔn)(4)

2026-04-25 08:25:14 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

梅賽德斯—奔馳的選擇并非個(gè)例，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在北京車展上關(guān)注到，越來越多海外車企正在將研發(fā)重心向中國傾斜。今年4月17日，奧迪與上汽集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在上海設(shè)立全新的奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心。豐田也在持續(xù)升級中國首席工程師制度，精英團(tuán)隊(duì)人數(shù)由4人擴(kuò)充至7人。豐田表示，未來由中國人主導(dǎo)的本土化新產(chǎn)品將不斷落地。

“中國正在成為全球創(chuàng)新和出口中心?！比债a(chǎn)首席績效官紀(jì)堯姆·卡蒂埃24日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》等媒體采訪時(shí)給出這樣的判斷。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，當(dāng)前西方汽車制造商正試圖憑借采用中國技術(shù)制造的新款電動汽車，在中國這一全球最大汽車市場保持競爭力，同時(shí)還希望將這些車型推向其他國際市場。

讓中國市場出現(xiàn)“身份轉(zhuǎn)變”的不僅僅是企業(yè)的技術(shù)，還有市場需求的變化——中國消費(fèi)者對于汽車的需求正愈發(fā)智能化、多元化，這也在倒逼海外車企創(chuàng)新。在北京車展上，豐田榮放/威蘭達(dá)中國首席工程師李杰表示，當(dāng)前中國用戶對汽車的需求早已從“代步工具”升級為“懂我的伙伴”。他認(rèn)為，這種對智能化的追求讓中國市場成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的前沿陣地。

奧迪股份公司管理董事會市場及銷售董事石柏濤對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，相比全球其他市場，中國市場對于新技術(shù)的需求和熱衷度是最高的，這也驅(qū)使奧迪調(diào)整在中國本土的策略，與更多中國本土合作伙伴，比如寧德時(shí)代，以及和UI/UX（用戶界面與用戶體驗(yàn)）領(lǐng)域的本土技術(shù)公司加強(qiáng)合作，拓寬本土合作生態(tài)。現(xiàn)代汽車CEO穆厚載在展位舉辦的發(fā)布會中直言：“中國正在定義未來出行的發(fā)展方向”。

在此背景下中外車企間的分工邏輯也在改變。英國《金融時(shí)報(bào)》分析認(rèn)為，過去，中國品牌向西方競爭對手學(xué)習(xí)汽車制造，如今形勢反轉(zhuǎn)，海外車企依靠中國合作伙伴和供應(yīng)鏈，以更快速度造出搭載先進(jìn)軟件的汽車。奧迪股份公司管理董事會主席高德諾告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，他們正把德國奧迪的汽車工程技術(shù)與中國的創(chuàng)新完美結(jié)合?！斑^去幾十年我們已經(jīng)從中國市場學(xué)習(xí)了很多，包括如何加速開發(fā)、如何合作等等。我們甚至積累了很多關(guān)于如何在德國和中國并行開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，并將它轉(zhuǎn)化為我們的優(yōu)勢。”

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