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“特斯拉還建廠嗎？”印媒為何爭論不休(5)

2026-06-04 08:39:13 來源：環(huán)球時報 A+A-

《財富》雜志印度版分析認為，特斯拉在印度的困境是結(jié)構(gòu)性的——高額進口關(guān)稅將價格推入豪車行列，但該品牌缺乏與之匹配的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和定位。與此同時，基礎(chǔ)設(shè)施的缺口以及提供更高性價比的本土電動汽車廠商，使其難以適應(yīng)當(dāng)前市場競爭。文章預(yù)測稱：“如果沒有本地制造以及合理的定價，其市場吸引力將依然有限。”《商業(yè)標(biāo)準報》也表示，印度是特斯拉全球首年表現(xiàn)最弱的國家，如果沒有本地生產(chǎn)，特斯拉不太可能復(fù)制其在中國或歐洲的增長軌跡。

然而，近期的爭議將特斯拉平淡的本地化生產(chǎn)意愿重新拉回大眾視野，其設(shè)廠計劃和在印度的經(jīng)營戰(zhàn)略將走向何處仍有待觀察。

印度作為快速增長的電動汽車消費市場，其內(nèi)部競爭格局持續(xù)發(fā)生演變，也在影響著全球電動汽車行業(yè)。近期，由于在東南亞等市場面臨越來越大的競爭壓力，日本汽車制造商將目光投向印度。豐田、鈴木、本田三家日系車企計劃拓展在印度的業(yè)務(wù)。據(jù)印度“品牌質(zhì)量基金會”網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，豐田、本田和鈴木將在印度合計投資近110億美元，這是該國汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的外國投資之一。

錢峰表示，特斯拉遲遲不推進印度設(shè)廠計劃，與豐田、本田等日系車企加碼印度投資形成對比，折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈“南移”的分化趨勢。一方面，印度正越來越成為日系車在全球南方最重要的戰(zhàn)略支點，日系車或?qū)⒔栌《鹊统杀緝?yōu)勢輻射中東、非洲。另一方面，中國車企則依托成熟的電動車供應(yīng)鏈鞏固在東南亞、拉美的先發(fā)優(yōu)勢。

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(責(zé)任編輯：zx0204)

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