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中國電摩加速駛?cè)霒|南亞市場(3)

中國電摩加速駛?cè)霒|南亞市場

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長期以來,東南亞燃油摩托車市場被本田等日系品牌牢牢把控。越南國家交通安全委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2025年越南摩托車總保有量約8000萬輛,其中電動(dòng)摩托車僅約320萬輛,占比約4%。本田目前在越南摩托車市場占據(jù)主導(dǎo)地位,據(jù)越南摩托車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2025年本田市場份額約為86%。

面對(duì)如此懸殊的格局,中國電摩靠什么突圍?

在生產(chǎn)布局上,中國企業(yè)的“扎根”決心明顯。不同于早期的產(chǎn)品出口,頭部企業(yè)早已提前在東南亞搭建生產(chǎn)與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹,雅迪在東南亞已形成以越南為核心、輻射印尼和泰國的戰(zhàn)略布局。今年3月在越南北寧省投產(chǎn)的智能制造工廠,一期年產(chǎn)能100萬輛,二期達(dá)200萬輛,并推動(dòng)中國頂級(jí)供應(yīng)商在越南建立配套基地,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件本地化供應(yīng)半徑控制在50公里以內(nèi),供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升60%,物流成本降低35%。印尼新工廠預(yù)計(jì)2026年竣工,規(guī)劃年產(chǎn)能300萬臺(tái)。愛瑪也率先在越南、印尼建立起穩(wěn)固的生產(chǎn)與供應(yīng)鏈基地。

高輝認(rèn)為,東南亞本地市場有三個(gè)非常鮮明的特征,第一是氣候,全年高溫、多雨、紫外線強(qiáng),城市內(nèi)澇頻繁,車輛涉水是常態(tài);第二是路況高度異構(gòu),越南老城區(qū)狹窄擁堵,印尼和菲律賓有大量非鋪裝路面及陡坡,馬來西亞等地還有重載運(yùn)輸剛需;第三是充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后,當(dāng)?shù)氐墓渤潆娋W(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)未成熟,但網(wǎng)約車和外賣配送等行業(yè)日均行駛里程極高,對(duì)車輛耐久性、工況適應(yīng)性要求極為嚴(yán)苛。“針對(duì)這種‘高濕熱、高負(fù)載、高里程、低基建’的市場特性,企業(yè)從‘爬坡、涉水、散熱、續(xù)航、維修便利’五大痛點(diǎn)做了專項(xiàng)突破。更重要的是,依托中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,愛瑪將產(chǎn)品迭代周期壓縮至三到四個(gè)月,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)品牌平均一年半以上的換代速度,可敏銳貼合當(dāng)?shù)赜脩袅?xí)慣持續(xù)升級(jí)?!备咻x說。

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