在總吞吐能力達2.4億噸、開通內(nèi)外貿(mào)航線44條的廣西北部灣港，新加坡港參股了4個10萬噸級集裝箱碼頭建設，實現(xiàn)了北部灣港集裝箱作業(yè)效率的大幅提升，船舶在港時間從過去的平均超過15小時減少到現(xiàn)在的平均8至9小時。

廣西北部灣國際港務集團也參股運營了馬來西亞關丹港、文萊摩拉港。廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長周小溪說，內(nèi)外聯(lián)動形成了中國—東盟港口合作共贏的良好局面。

馬來西亞雙威大學商學院經(jīng)濟系教授姚金龍在接受本報記者采訪時說，提升船舶調(diào)度效率和物流運輸便利，符合中國—東盟港口合作的根本利益，為中國與東盟在相互通航、港口建設、臨港產(chǎn)業(yè)、國際貿(mào)易、旅游人文等方面合作注入動力。“港口合作，除了可以提高效率、節(jié)約時間和運輸成本，更重要的是能在清關過程中減少非關稅壁壘，從長遠來看給中國和東盟帶來巨大效益。”

江作漢指出，中國和東盟各港口可以通過中國國家交通運輸物流公共信息平臺，搭建中國—東盟港口物流信息服務網(wǎng)絡，通過交流信息提升透明度，進一步提高效率。未來在港口合作的基礎上，中國和東盟可以進一步開展內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)、物流樞紐和自由貿(mào)易區(qū)合作，從而促進雙邊貿(mào)易發(fā)展。（俞懿春）