當(dāng)然，老年人并非都是社會負(fù)擔(dān)。據(jù)日本厚生勞動省的一項調(diào)查，2016年老年人在崗人數(shù)達770萬，10年增加50%。2017年1月至7月新簽就業(yè)合同或參與鐘點工等臨時性工作的65歲以上老人有65萬人，其中30%是正式職工，24%是定期合同工，43%是鐘點工。從行業(yè)領(lǐng)域看，出租車等運輸業(yè)，保安、保潔等服務(wù)業(yè)占多數(shù)。

東京目前運營的出租車包括公司和私人出租共計45300臺，一般出租車公司的司機退休年齡為67歲，但體檢合格，且無違章記錄的優(yōu)秀司機可適當(dāng)延長退休年齡。根據(jù)媒體統(tǒng)計，東京75歲至79歲的出租車司機有2522人，80歲以上出租車司機有442人。一些優(yōu)秀司機退休后又開始經(jīng)營駕駛私人出租車。其中，一部分人是為賺取收入養(yǎng)家糊口或積攢養(yǎng)老金，更多的人似乎是為老有所樂，使自己的生活更充實、更有價值。記者多次乘坐銀發(fā)司機的出租車，一路聽老司機侃侃而談，感覺他們不僅是活地圖，更是日本歷史、社會的活字典。顯然，老司機接觸社會，也收獲了工作的喜悅和人生的價值。

出路：

依靠國家和社會共同解決

為應(yīng)對老齡化問題，減輕社會資源、經(jīng)濟財政面臨的壓力及增加勞動力，日本政府、地方自治體和社會組織開始探討解決之策。作為中長期應(yīng)對老齡化問題的對策，日本政府有關(guān)部門開始著手修訂“高齡社會對策大綱”，主要內(nèi)容包括促進老年人再就業(yè)、鼓勵延期領(lǐng)取養(yǎng)老金、提高生活品質(zhì)、增強健康壽命等內(nèi)容，并提出具體數(shù)值目標(biāo)。將60歲至64歲的就業(yè)率從2017年的63.6%提高到2021年的67%以上，鼓勵老年人從事更多的兼職、副業(yè)等，對有創(chuàng)業(yè)意愿的老年人，要求日本政策金融公庫等提供融資支援。鼓勵老年人延期領(lǐng)取公共養(yǎng)老金，并允許延遲到70歲以后。目前的制度規(guī)定65歲開始支取的養(yǎng)老金可以延期到70歲，每延期一個月領(lǐng)取額增加0.7%，即如果66歲開始領(lǐng)取，養(yǎng)老金額將提高8.4%，如果延遲到70歲，每月領(lǐng)取額將提高42%。新制度將允許這一期限延遲到70歲以后，并進一步提高加權(quán)比例，以此鼓勵老年人就業(yè)，并減輕國庫的養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)。