法律法規(guī)網(wǎng)消息千萬級別的豪車對于許多人來說是可望不可即的夢想，可能有人一輩子也無法賺到一個豪車輪胎錢，但是如今共享的出現(xiàn)讓人有機會花50元就體驗豪車感覺。繼長春出現(xiàn)1500輛共享寶馬之后，杭州又出現(xiàn)了共享“
法律法規(guī)網(wǎng)消息 千萬級別的豪車對于許多人來說是可望不可即的夢想，可能有人一輩子也無法賺到一個豪車輪胎錢，但是如今共享的出現(xiàn)讓人有機會花50元就體驗豪車感覺。
繼長春出現(xiàn)1500輛共享寶馬之后，杭州又出現(xiàn)了共享“豪車”，只要50元就能開勞斯萊斯。
共享豪車現(xiàn)身杭州：49.9元開勞斯萊斯
據(jù)悉，這家名為“至尊寶”的豪車共享平臺位于杭州嘉里中心，共有十幾輛豪車，總價約3億元。
目前推廣期，19.9元可以開GTR，49.9元可開勞斯萊斯。正式上線后價格會在300到600元每小時，2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元。
有網(wǎng)友支持，終于能享受豪車的感覺了，也有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，認(rèn)為真正玩跑車的不會去關(guān)注這些共享豪車。
共享寶馬不算啥這些才是真真的腦洞大開
若說去年是VR元年的話（雖然也沒火起來），那么今年則可以稱之為共享經(jīng)濟元年。
從年初開始，共享單車開始逐漸走進大家的視野，志在解決老百姓出行最后一公里難題，并大獲成功。
隨后各種共享創(chuàng)業(yè)如共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等相繼出現(xiàn)，讓人心生出這也能“共享"的吐槽。
看到現(xiàn)在共享經(jīng)濟項目遍地開花，其實很多行業(yè)都捶胸頓足感嘆自己誕生的太早了。
就像網(wǎng)吧，其實也能說是共享經(jīng)濟——提供電腦解決大眾上網(wǎng)需求，并占據(jù)他們的time和money。
而如今，“共享”已經(jīng)被完全玩壞了，披著“共享”的外衣卻有著各種小九九的項目層出不窮。
共享經(jīng)濟要“賺眼球”的玩法有很多，但這些事物的存在究竟有多大意義就要另說了。
實際上，不少媒體在采訪多家共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人時，都會聽到一句熟悉的話：“因為現(xiàn)在共享經(jīng)濟很火，我發(fā)現(xiàn)這個東西還沒被共享，所以就做了。”
今年2月，摩拜單車CEO胡煒煒一番“失敗了，就當(dāng)是做公益吧！”的言論在創(chuàng)投圈內(nèi)可謂引起軒然大波。而即便火了一年多，各家共享單車企業(yè)至今也沒能將自己的盈利模式說個明白。
房車的租金原本是280元一天，但因為還在推廣期間，房租僅需29.9元，其余250元可用朋友圈點贊的方式補齊。
房車的租金雖然便宜，但租用需要交6000元押金，并簽訂租用協(xié)議。負(fù)責(zé)人表示，該房車為輕型中置軸旅居掛車，車身很輕巧，一般轎車上就可以懸掛，C1或C2駕照的司機都可以開。
共享空調(diào)問世：網(wǎng)友極度質(zhì)疑
八月初，有媒體報道稱，廣州一家企業(yè)推出了共享空調(diào)產(chǎn)品，并已進入公測階段。
據(jù)悉，該共享空調(diào)采用“押金+按時收費”的模式，注冊下單后，商家上門安裝，開機只要掃二維碼充值就行。每臺空調(diào)押金3000元，按照每小時1元價格收費，電費用戶自理。
根據(jù)官方的介紹，除了傳統(tǒng)租賃的單位宿舍、高校、酒店等大型的公共場所，該公司的產(chǎn)品主要面向的是90后消費群體。
在該公司看來，90后們正逐漸步入社會成為消費市場新力軍，觀念比較超前，更容易接受新事物。
空調(diào)可以說是每個家庭的必需品，尤其是在南方城市，一年大部分時間都需要開空調(diào)來降低室內(nèi)溫度。
針對該公司推出的共享空調(diào)收費政策，有人算了一筆賬，按照一年使用5個月，每個月20天，每天6小時來計算，一臺空調(diào)回本需要5年的時間。
目前，該共享空調(diào)產(chǎn)品正在處于公測階段，但是卻引來了用戶的吐槽和質(zhì)疑，和共享單車、共享充電寶推出之后的用戶反映大相徑庭。
對于用戶來說，大部分使用的是掛式空調(diào)，而共享空調(diào)三千元的租金用戶自己完全可以購買一臺，更何況后續(xù)的電費還需要自己承擔(dān)。
有網(wǎng)友表示，“我有3000為什么不買一臺?。∵€包安裝！空調(diào)基本用幾年都不用維修！”
同時，有的網(wǎng)友認(rèn)為這種所謂共享空調(diào)就是傳統(tǒng)的租賃，稱“共享空調(diào)就是偽共享，只不過是趁勢炒作而已?！?/p>
其實，在所謂的“共享空調(diào)”出現(xiàn)之前，一些大學(xué)高校已經(jīng)推出了相似的產(chǎn)品，只不過不需要押金，電費需要學(xué)生自己承擔(dān)，另外需要繳納一定的使用費用。
共享馬扎：大部分已丟失
2017年8月，北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，可供人們免費使用。
多人對其評論褒貶不一，專家指出“共享馬扎”不算“共享經(jīng)濟”，而是一個載體，實現(xiàn)推廣和廣告的目的。
＂共享馬扎”看起來與普通馬扎無異，僅在布面印了一個巨大的二維碼，旁邊有“共享馬扎”的字樣。
掃碼后即進入一家公司的微信公眾號，除“共享馬扎”外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。
馬扎只需掃碼便可使用，并不需要注冊和押金，共享馬扎已經(jīng)在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最后10分鐘的休息等待問題。
據(jù)悉現(xiàn)在“共享馬扎”在使用過程中一大半不翼而飛。
對于“共享馬扎”的出現(xiàn)，有人點贊有人吐槽。一名乘客看到后說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯?！?/p>
但一名中年男子卻表示，“共享馬扎”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”
網(wǎng)友的評論也讓人哭笑不得，有人評論：“這還掃什么碼呀，直接坐上去就共享了呀?！币灿芯W(wǎng)友擔(dān)憂無人看管狀態(tài)下馬扎的命運，“能堅持一天不被拿走嗎？”
中國政法大學(xué)傳播研究中心副主任朱巍認(rèn)為，“共享馬扎”嚴(yán)格來講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把馬扎作為一個載體，實現(xiàn)推廣和廣告的目的。
共享雨傘：影響城市市容市貌
從6月21日開始，就有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，一批渾身彩虹的雨傘被掛在杭州市中心武林廣場地鐵站門口的人行道護欄上，有十幾把，這批雨傘到底是干什么用的?原來這是共享雨傘。
在雨傘的傘柄上，有一個二維碼，只要用手機掃一掃，然后進行身份認(rèn)證、交押金充值等步驟，就能得到一個密碼，輸入后就能將雨傘打開。
當(dāng)然，使用雨傘也不是免費的，押金19元，每半小時收費0.5元，需要充值至少9元才可以獲得雨傘的使用權(quán)。
使用完成后，可以將傘閉攏，掃碼后掛在公共場所，這樣即可完成借用全過程。押金方面，可以選擇立即退還，也可以一直存放著，以便下次借傘時用。
據(jù)悉，首批5萬把共享雨傘集體現(xiàn)身杭州街頭，它們分布在杭城的火車站、地鐵站、商場等公共區(qū)域，供市民們在雨天時有償使用。
共享雨傘沒有終端設(shè)備，而是和共享單車一樣，借還地點不限。杭州是繼深圳、廣州、珠海、長沙、福州等城市后，共享雨傘在全國投放的第十個城市。
眾人褒貶不一,有網(wǎng)友表示“以后早上出門要是不下雨，我就可以不用在包里放傘了，如果下午下班時下雨了，可以直接借用共享雨傘。”
市民劉女士對共享雨傘拍手叫好，她說，夏季時女生的包通常都很小，所以都不樂意備把傘。
不過，也有網(wǎng)友不看好共享雨傘，“雖說雨傘偶爾是能解決部分人的燃眉之急，但這類雨傘并不是公益性的，而是有償使用，屬于企業(yè)的營利行為?！?/p>
營利性的物品卻占用了公共資源，把它掛在人行道的護欄上，會影響市容市貌，讓城市整潔的形象受到破壞。
共享充電寶：定點歸還成難題
近日，不少商場、飯店、咖啡廳的公共區(qū)域新添了一種自助設(shè)備，手機掃描二維碼后就能借出移動充電寶，按小時計費，可異地歸還。
手機重度依賴癥和電量不足焦慮癥患者的痛點好像一下子被擊中了。
資本也一窩蜂涌入，3月底到4月初，20多家機構(gòu)進入共享充電寶市場，8家公司獲得總金額高達3億元的融資。
然而，就在大家都猜測共享充電寶將成為共享經(jīng)濟新風(fēng)口時，分析師們卻集體潑了冷水。
“偽需求”“假共享”“不是風(fēng)口是泡沫”……小小的充電寶生意，能否復(fù)制共享單車的火爆，只能打一個大大的問號。
某品牌共享充電寶一位負(fù)責(zé)運營的工作人員告訴記者，北京目前有100多臺柜機，近4000個充電寶可供租借，但日均產(chǎn)生的收益僅為1000元。
不少市民好奇，最近在一些熱門商區(qū)的商場、飯店和咖啡廳里看到一臺機身醒目位置寫著“租借充電寶”的自助設(shè)備，這個機器怎么用？收費嗎？
共享充電寶這個自助柜機頂部有一塊大的液晶屏幕，點擊柜機屏幕上的“借”，屏幕上會出現(xiàn)兩個二維碼，分別對應(yīng)微信和支付寶的入口。
選擇入口，根據(jù)手機頁面提示交完押金，柜機屏幕下方就會緩緩地推出一個充電寶。
押金方面，有兩種模式，支付寶芝麻信用600分以上的可以免押金租借，不使用芝麻信用的話需要在平臺上繳納100元作為押金。
那么，用完以后怎么歸還？
“可以異地歸還。用戶通過APP查找附近的柜機，并按照屏幕提示進行歸還，相關(guān)費用隨后會在注冊賬戶中自動結(jié)算。”
上述合伙人表示該品牌去年12月底開始在南京布局，目前鋪設(shè)的柜機已經(jīng)有130臺左右，合計提供充電寶近4000個。
除了歸還不方便，共享充電寶自身不帶充電線也被不少用戶詬病?！俺潆妼毢统潆娋€要么出門都帶了，要么一個都沒帶。
來借共享充電寶不免費提供充電線，還要花10塊錢現(xiàn)場買，既不劃算也不方便?！?/p>
共享籃球：金融專家不看好
2017年4月25日，共享籃球出現(xiàn)在嘉興的一些籃球場邊，成為“共享家族”的新成員。
共享籃球是在充電寶之后的又一個引發(fā)關(guān)注的項目。它和此后出現(xiàn)的共享雨傘一樣，都是引發(fā)廣泛質(zhì)疑的共享項目。
目前市場上出現(xiàn)了“豬了個球”、“一元體育”、“891共享籃球”和“敢拍共享籃球”等數(shù)家企業(yè)。
其中，“一元體育”、“豬了個球”都先后宣布獲得千萬級Pre-A輪融資。
共享籃球企業(yè)對于用戶痛點的理解是：大量籃球愛好者在打球過程中面臨著忘記帶球，帶球麻煩，臨時打球，買球容易丟，經(jīng)常被借球，帶球人先走，以及隨身物品存放等問題。
以“豬了個球”為例，其主要通過電子儲球柜落地，用戶通過微信公眾號平臺掃碼取球，并提供控制柜門、鎖定和計費等功能。
對此，中國金融改革研究院院長劉勝軍認(rèn)為，在共享經(jīng)濟的大環(huán)境下，越來越多的衍生產(chǎn)品出現(xiàn)，但并不是每個產(chǎn)品都適合走共享的模式。
例如，籃球的用戶群體相對固定且數(shù)量有限，這導(dǎo)致籃球使用頻率并不高，而且“共享籃球”機只能擺放在固定場所，并不像“共享單車”那樣隨處可見，這些都會導(dǎo)致“共享籃球”使用率不高。
“雖然我個人不看好這個產(chǎn)品（共享籃球），但是并不妨礙企業(yè)去嘗試?！贝送?，劉勝軍還表示，他看好共享經(jīng)濟，認(rèn)為這是大勢所趨。
共享睡眠艙
近日，一款“共享睡眠艙”出現(xiàn)在北京、上海、成都的一些創(chuàng)業(yè)公司聚集區(qū)。
這些“睡眠艙”看起來頗有科技感，塑料的外殼有著像太空艙一樣的紋路，里面則有著幽藍的燈光。
艙內(nèi)有“太空藍”裝飾燈、Wi-Fi電源接頭、USB接口、風(fēng)扇，從內(nèi)外結(jié)構(gòu)以及空間大小看起來，這款“共享睡眠艙”則與從日本傳來，并近年在國內(nèi)興起的膠囊旅館沒有太大區(qū)別。
據(jù)了解，膠囊旅館大多只有在繁忙的都市地區(qū)才有，主要針對晚上加班又趕不上末班車的上班族。
“不就是日本的膠囊旅館嗎？”喜歡日本文化的王小姐看到“共享睡眠艙”的新聞之后評論道。
該運營公司一客服人員表示，“我們不是（膠囊）旅館，我們只是給用戶提供一個休息的場所，他們在這里臨時休息，好比有一個咖啡廳，只不過我們是躺著休息?！?/p>
目前，睡眠艙的價格基本分為兩檔，一是高峰期（11點—14點）10元/半小時（半小時后0.33元/分鐘）；二是非高峰期的6元/半小時（半小時后0.2元/分鐘）。
每日58元封頂，花788元則可以租用一個月。與膠囊旅館相比，這里沒有洗澡間、衛(wèi)生間，用戶如果需要，只能到大廈里的衛(wèi)生間解決問題。
最新消息報道，在北京中關(guān)村地區(qū)出現(xiàn)的“共享睡眠艙”被警方調(diào)查，認(rèn)定這些太空艙無須登記身份信息即可使用，易被違法犯罪人員利用，藏身落腳。
太空艙為封閉式，內(nèi)部空間狹小，發(fā)生火災(zāi)后無法及時撲滅逃生，存在治安和消防隱患。
目前，這家公司在北京投放的16處場所已停止運營，著手太空艙拆除和撤離工作。
共享房車：早餐車即視感
最近，石家莊裕華路出現(xiàn)一輛“共享房車”。
白色車體上貼著“共享房車每天29.9元字樣”并標(biāo)有聯(lián)系電話。
據(jù)了解，目前這家河北公司已經(jīng)在石家莊投放了3輛共享房車，使用需繳納造價10%的共享產(chǎn)權(quán)費，根據(jù)不同車型最低6000元，并簽訂租用協(xié)議。
據(jù)介紹，這款旅居房車的車型很小，不大的車身中有臥室，有廚房，里面配備有長2.1米，寬1.65米的床墊供人休息，車身尾部還有開放式廚房可以做飯，并配有小型冰箱，廚房右上方還有音響。
房車的租金原本是280元一天，但因為還在推廣期間，房租僅需29.9元，其余250元可用朋友圈點贊的方式補齊。
房車的租金雖然便宜，但租用需要交6000元押金，并簽訂租用協(xié)議。
負(fù)責(zé)人表示，該房車為輕型中置軸旅居掛車，車身很輕巧，一般轎車上就可以懸掛，C1或C2駕照的司機都可以開。
網(wǎng)友調(diào)侃，“這下有房又有車了，一箭雙雕!”“早餐車的即視感…”
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