在“V字形”正向開發(fā)體系的基礎(chǔ)上，奇瑞還建成了以奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）為引擎，以蕪湖汽車工程研發(fā)總院為核心，融合觀致、奇瑞捷豹路虎“協(xié)同作戰(zhàn)”的“大研發(fā)”格局。

為確保設(shè)計(jì)階段的產(chǎn)品質(zhì)量，奇瑞投資14.5億元建立了亞洲最大的汽車試驗(yàn)技術(shù)中心。該中心具備23個(gè)專業(yè)模塊的2600余項(xiàng)試驗(yàn)開發(fā)和驗(yàn)證能力，使奇瑞產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升。

整合全球資源的“大研發(fā)”格局使奇瑞在核心技術(shù)上不斷取得突破。截至2016年底，奇瑞累計(jì)申請專利14316件，授權(quán)專利9155件，成為中國自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)之一。

提升產(chǎn)品品質(zhì)

“成為全球性企業(yè)是奇瑞的目標(biāo)，目前我們已步入正軌。”8月31日，在主題為“質(zhì)尚·質(zhì)臻”的瑞虎5x設(shè)計(jì)品質(zhì)解析會上，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧總結(jié)了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成果，并表示要把未來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的2.0產(chǎn)品、3.0產(chǎn)品投放到美國、加拿大等北美成熟市場上。

近年來，奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為奇瑞按照“全球市場標(biāo)準(zhǔn)”開發(fā)產(chǎn)品及未來進(jìn)入包括發(fā)達(dá)國家市場在內(nèi)的全球市場提供了體系支撐。為此，除研發(fā)體系外，奇瑞對采購、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財(cái)務(wù)等9大運(yùn)營管理體系進(jìn)行了同步梳理和重建。

體系的完善給奇瑞帶來了翻天覆地的變化。在法國益普索和美國J.D.POWER等第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)的新車質(zhì)量報(bào)告中，奇瑞產(chǎn)品連續(xù)兩年名列前茅。其中，在《2015年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，奇瑞旗下觀致品牌得分159分，居自主品牌第一位；在J.D.POWER2015年新車質(zhì)量調(diào)查中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位列第一，新瑞虎3在緊湊型SUV車型中位列自主品牌第一。

從“走出去”到“走上去”

“奇瑞是我們伊朗最大的外資車企。能在奇瑞伊朗工廠工作是件非常有面子的事?！逼嫒鹨晾使S技術(shù)工程師侯賽因·賈瓦里巴米告訴記者，他來自伊朗首都德黑蘭周邊的一個(gè)小鎮(zhèn)，17歲進(jìn)車廠做學(xué)徒，輾轉(zhuǎn)了好幾個(gè)汽車廠，來到奇瑞后才找到了歸屬感。

賈瓦里巴米告訴記者，因?yàn)槭瞧嫒鸸蛦T，他在親戚朋友中成了風(fēng)云人物。

奇瑞能有這樣的品牌效應(yīng)，歸根結(jié)底是深耕“全球價(jià)值鏈”，實(shí)施品牌“走上去”戰(zhàn)略的成果。

奇瑞是我國第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口到國外的轎車企業(yè)。2016年，奇瑞出口汽車達(dá)8.8萬輛，連續(xù)14年位居國內(nèi)乘用車出口第一位。截至2016年底，奇瑞累計(jì)出口量近130萬輛，占比超同期中國乘用車出口的三分之一。