乘務員與乘客一起慶祝武九高鐵全線開通運營。 經(jīng)濟日報記者 劉 興攝

9月21日，武九高鐵全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，其中8對G字頭列車，贛鄂間的時空距離進一步拉近，同時江西去往北京方向再增一條高鐵通道。武九高鐵起于湖北武漢，終抵江西九江，設計時速250公里，全長224公里。全線設有17個車站。

武九高鐵連接京廣和京九兩條縱向鐵路通道，是溝通環(huán)鄱陽湖城市群與武漢城市圈的一條大能力客運通道。這條鐵路與昌九城際鐵路、滬昆高鐵等線路一同構筑起環(huán)鄱陽湖城市群、武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群間的“2小時經(jīng)濟圈”，開啟了長江中游城市群“同頻共振”模式。

江西借助這條鐵路打通北上出省的高鐵通道，旅行半徑和時間大幅縮減，南昌西至武漢最快鐵路旅行時間壓縮至1小時54分鐘。南昌去往北京方向的高鐵動車，改變了以往“西進”滬昆高鐵借道湖南，再轉京廣高鐵北上的“三角線”旅途，可直線通過昌九城際、武九高鐵銜接京廣高鐵北上進京，最快旅行時間由8個多小時壓縮至6個多小時，縮短約四分之一時間。

武九高鐵融入高鐵網(wǎng)后，贛閩兩地人民群眾“朋友圈”覆蓋范圍進一步擴大，構建起更加通達便捷的大交通格局，人員、物資等各類生產(chǎn)要素在更為廣闊的區(qū)域內流通。南昌首次開行經(jīng)武九高鐵運行直通蘭州的高鐵動車，鐵路最快旅行時間從原來的22.5小時壓縮至10小時，縮短一半以上，還實現(xiàn)了與寶雞、天水等城市的高鐵直達。廈門首次開行經(jīng)武九高鐵去往鄭州方向的高鐵動車，最快鐵路旅行時間由近22小時壓縮至11個小時以內。

與此同時，贛閩兩省加密開行去往西部城市的列車頻次，通過武九高鐵，南昌開行去往成都方向動車1列，福州開行去往西安、成都、重慶方向動車3列，廈門開行去往重慶方向動車2列，進一步便利沿線群眾出行，為促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善提供運輸服務保障。

隨著武九高鐵的開通，日趨“公交化”運行的動車將進一步深化贛鄂省際間城市合作交流。如今，“江西北大門”九江計劃投資超100億元，打造城市綜合體，建設總占地面積28平方公里的高鐵新區(qū)。

往來馳騁的武九高鐵動車串起滕王閣、廬山、西塞山、黃鶴樓等沿線優(yōu)質旅游資源，使“小景點”匯集成“大景區(qū)”。南昌、九江、黃石、武漢等城市旅游景點將成為贛鄂兩省共享的“后花園”，促進了“周邊游”“一日游”“鄉(xiāng)村游”等旅游經(jīng)濟發(fā)展，進一步拓展了旅游市場的空間格局。（經(jīng)濟日報記者 劉 興 通訊員 蔡 栩 黃 江）