比如，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車最高車速不超過20km/h，但目前實(shí)際使用中的部分電動(dòng)自行車最高車速超過40km/h；現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定整車重量不超過40kg，但目前部分電動(dòng)自行車整車重量超過70kg。

“這些超標(biāo)電動(dòng)自行車駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)培訓(xùn)考試、未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，交通安全意識(shí)普遍不高，交通違法行為多發(fā)，再加上超標(biāo)電動(dòng)自行車速度快、車身重，極易引發(fā)交通事故?！崩罱秸f。

據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì)，從2013年到2017年，5年間全國共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元，平均每年發(fā)生事故1.12萬起，造成死亡1686人、受傷1.27萬人、直接財(cái)產(chǎn)損失2228.6萬元。5年來，電動(dòng)自行車肇事的事故起數(shù)、死亡人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢，分別年均上升8.6%和13.5%。

此外，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)也逐漸增多，涉及超標(biāo)車的消費(fèi)者投訴大幅上升。事實(shí)上，超標(biāo)電動(dòng)自行車一旦造成交通事故，由于其部分關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)超出了電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且動(dòng)力性能明顯高于其他非機(jī)動(dòng)車，在司法實(shí)踐中會(huì)被判定為機(jī)動(dòng)車，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)更多責(zé)任。

李江平給記者舉了個(gè)例子：2017年11月8日，陳某醉酒駕駛一輛超標(biāo)電動(dòng)自行車被深圳交警查獲，經(jīng)檢驗(yàn)陳某駕駛的電動(dòng)自行車重量達(dá)98kg、速度可達(dá)60km/h，檢驗(yàn)認(rèn)定為摩托車；陳某因涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被判處拘役1個(gè)月。生產(chǎn)這輛電動(dòng)自行車的企業(yè)也承擔(dān)了相應(yīng)的法律責(zé)任。

據(jù)了解，工信部還正在修訂國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車與電動(dòng)輕便摩托車安全要求》，符合該標(biāo)準(zhǔn)的可列為機(jī)動(dòng)車。

存量超標(biāo)車怎么辦？

新標(biāo)準(zhǔn)公布后，2億輛存量電動(dòng)自行車中已經(jīng)存在的超標(biāo)車還能上路行駛嗎？對此，國家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉介紹說，首先，新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到正式實(shí)施將設(shè)置半年到1年的過渡期，給企業(yè)一定時(shí)間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化。