“新標(biāo)準正式實施后，對消費者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準的電動自行車，當(dāng)?shù)卣畬⒅贫ǔ鐾咨频慕鉀Q辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步消納。”高延敏進一步解釋說。

李江平表示，由于超標(biāo)電動自行車生產(chǎn)、銷售企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不符合國家標(biāo)準，當(dāng)事人也可以通過法律途徑要求超標(biāo)電動車生產(chǎn)、銷售企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。

國家工商總局消費者權(quán)益保護局副局長陳奕輝也表示，將依法加強電動自行車銷售企業(yè)的監(jiān)管，強化流通領(lǐng)域電動自行車商品質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

新標(biāo)準實施會不會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本和消費者的購車成本呢？對此，陳大紀給記者算了一筆賬：新標(biāo)準實施后，每輛電動自行車因新標(biāo)準中防火阻燃、車燈、反射器、提示音等要求提升而增加的生產(chǎn)成本在200元左右，與目前市場上主流車型2000元至3000元左右的市場價格相比增加有限。隨著新標(biāo)準實施后相關(guān)配套零部件廠家增多、采購成本下降、一次性投入逐漸攤薄等因素影響，企業(yè)成本會逐步降低，所以不會給消費者購買造成較大影響。

“電動自行車作為一種道路交通工具，需要兼顧平衡安全、秩序、效率，但安全永遠是第一位的?！崩罱秸f。

事實上，新標(biāo)準在最高車速、整車重量、電機功率等方面已進行了適當(dāng)放寬，就是考慮到現(xiàn)在消費者出行范圍擴大、生活節(jié)奏加快，要給消費者比普通腳踏自行車更大的出行半徑。

新標(biāo)準實施后，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)可以選擇繼續(xù)生產(chǎn)和銷售非機動車產(chǎn)品，但要根據(jù)新標(biāo)準的要求設(shè)計新產(chǎn)品和改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，生產(chǎn)符合新標(biāo)準的電動自行車產(chǎn)品；也可以選擇生產(chǎn)和銷售機動車產(chǎn)品，但要經(jīng)過電動摩托車項目核準，并被列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 黃 鑫）