“花了一個億，就為了做個船模嗎？”

看著矗立在南京長江邊的仿明代鄭和寶船，鄭和第十九代后裔鄭自海表示有些心痛。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪獲悉，這艘船正式開工建設(shè)已近十年，目前，在已完成90%的情況下，再陷僵局。

2018年1月初，負責(zé)寶船建造的鄭和寶船廠方面向澎湃新聞回應(yīng)稱，僵在這誰都不想，但目前資金投入方面的確出了點問題。

1月底，鄭和寶船廠將召開董事會，討論后續(xù)投資和建設(shè)事宜。

澎湃新聞從知情人士處獲悉，為了打造這艘長70余米的木制鄭和寶船，中外兩方總投資已逾億元 。

起初，這艘寶船被看作瑞典“哥德堡號”的東方版本，設(shè)想建成后將遠航東南亞和非洲，重走鄭和航海路線。但如今，下水問題都懸而未決 。

有精研鄭和航海史的專家認為，南京作為鄭和七下西洋的策源地和起航地，在當(dāng)前倡導(dǎo)“一帶一路”的背景下，這艘1:1仿制的寶船如果不能下水遠航海外、而僅僅作為一個岸上風(fēng)景呈現(xiàn)，實在太過可惜。

現(xiàn)狀

鄭和寶船廠位于南京城西揚子江大道邊，北河水廠北側(cè)，和江心洲隔江相望。

這里在明代屬寶船廠范圍，“中?！奔础皩毚瑥S中部”之意。明初時，鄭和正是在這一片江灘開設(shè)寶船廠，建造大噸位寶船從龍江關(guān)入水，直抵海外各國。

靜靜躺在長江岸邊的仿明代鄭和寶船。 本文圖片均為澎湃新聞記者 袁杰 圖

澎湃新聞記者在現(xiàn)場看到，一艘四層樓高的大型木制船停放在廠內(nèi)，船身被裹滿了布料。寶船廠相關(guān)負責(zé)人介紹稱，船建總體進度已完成90%，基本上就差一些內(nèi)部設(shè)施了。