為了打造這艘船，寶船廠(chǎng)邀請(qǐng)了福建方氏造船世家操刀，并從馬來(lái)西亞運(yùn)來(lái)大量木材作為原材料，質(zhì)量上是沖著遠(yuǎn)航海外去的 。

“這種木頭，浸了水后船體會(huì)越來(lái)越緊，越來(lái)越結(jié)實(shí)，但如果露天擱置性能會(huì)逐漸降低。”據(jù)知情人士透露，這也是寶船長(zhǎng)時(shí)間不能下水，讓人感到揪心的原因之一。

在木質(zhì)帆船早已“過(guò)氣”的當(dāng)下，會(huì)制作木船的能人巧匠也在逐漸老去、消失。因此，仿制鄭和寶船的過(guò)程，也是木質(zhì)帆船制作技藝的一次再現(xiàn)和傳承。

“其實(shí)在整個(gè)制造的過(guò)程中，從木質(zhì)船舶制造的技術(shù)角度，可以留下一些寶貴的資料和經(jīng)驗(yàn)”，鄭自海表示。

而在商業(yè)價(jià)值方面，寶船廠(chǎng)方面曾有過(guò)大量設(shè)想方案。如此雄偉的寶船，完全可以配合多個(gè)大型活動(dòng)展示和觀(guān)光。

“寶船廠(chǎng)曾和上海世博會(huì)組委會(huì)有過(guò)洽談，寶船建成后可以參與配合上海世博會(huì)的有關(guān)展示”，知情人士透露。但隨著寶船的竣工期限一拖再拖，這項(xiàng)合作也就不了了之了。

此外，由于鄭和在世界范圍都有相當(dāng)?shù)奈Γ?strong>“仿制鄭和寶船一旦開(kāi)到東南亞等國(guó)家進(jìn)行巡回展示，不愁沒(méi)有流量” ，有精研鄭和航海史的專(zhuān)家表示。

這份底氣，來(lái)自哥德堡號(hào)的成功啟示。

公開(kāi)資料顯示，哥德堡號(hào)是大航海時(shí)代瑞典著名的遠(yuǎn)洋商船，曾在18世紀(jì)三次到訪(fǎng)中國(guó)廣州。當(dāng)時(shí)，哥德堡號(hào)滿(mǎn)載了700噸的中國(guó)物品，包括茶葉、瓷器、絲綢等返回瑞典。

1993年，瑞典新東印度公司開(kāi)始籌劃仿造“哥德堡號(hào)”，并于十年后正式下水。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，在到達(dá)了西班牙、巴西、南非等多個(gè)國(guó)家后，2006年7月，哥德堡號(hào)抵達(dá)廣州港，受到了中國(guó)人民的熱烈歡迎。

哥德堡號(hào)被評(píng)價(jià)為“和平使者”，再現(xiàn)了古代海上絲綢之路的興盛，滿(mǎn)載了世界各國(guó)人民的友誼。