中國的春運堪稱現(xiàn)代人類最大規(guī)模的遷徙，短短的40天，數(shù)以億計的人要踏上返鄉(xiāng)的旅程。火車站是回家的起點，曾幾何時，春運時的車站，留在人們記憶中的往往是人山人海的廣場，席地而睡的候車室，擁擠不堪的站臺。

然而如今，隨著服務(wù)的提升，科技的進步，這一切已成為歷史，許多車站的面貌和服務(wù)煥然一新，它們正成為回家路上的新起點。

上海虹橋：步行十分鐘換乘高鐵、地鐵與飛機

2018年1月25日，一場十年一遇的強降雪降臨了中國中東部地區(qū)，全國四大鐵路客運樞紐之一的上海虹橋站，也在這一天迎來了開年的第一場大雪。強降雪不僅造成了車站周邊厚達3厘米的積雪，還導致了虹橋站70趟列車的停運。這樣的狀況如果是發(fā)生在10年前，相信很多車站內(nèi)，等候列車的旅客將會擁擠在候車大廳，人聲鼎沸。而今天，這個亞太第一綜合交通樞紐，在列車大面積晚點、停運的時候，依然秩序井然。

候車大廳頂層就是上海虹橋站的行車指揮調(diào)度中心，在這里，車站值班員王毅正通過電話一邊溝通列車晚點情況，一邊指揮著站臺和列車的調(diào)度運行。

王毅應(yīng)該是虹橋站里使用電腦數(shù)量和頻率最高的人，四臺電腦，四個鼠標，外加上兩部調(diào)度電話是她每天最常用的工具。王毅的工作是調(diào)度虹橋站20到30股道上車輛的運行，在12小時的工作時間里，她需要雙目緊盯著電腦和列車進度表，完成80趟列車進出的工作。

上海虹橋站車站值班員王毅：要一直不間斷地要盯控著這個系統(tǒng)，不像其它的工作，你分一點心都沒關(guān)系，但是我們這里只要有一點點的分心，就可能造成很嚴重的后果。

這間不到100平方米的房子，是王毅和另外兩名同事工作的地方，每天他們?nèi)硕家笓]和調(diào)度700多趟列車，隨時更新收發(fā)行車調(diào)度指令，第一時間反饋、傳遞給站內(nèi)客運服務(wù)人員和中國鐵路上海局的總調(diào)度人員。

降雪剛剛減少，虹橋站就立即開始了列車進站的準備。這個消息僅僅用了不到3秒的時間，就被傳達到站內(nèi)每一位值班員手中。客運值班員張金工作的20號站臺是虹橋站最繁忙的站臺，它承擔著合肥、淮南、溫州、廈門、贛州等方向中轉(zhuǎn)列車的上下客重任，每天有85趟列車在此停靠，占全站中轉(zhuǎn)任務(wù)的76%，所以也被稱為虹橋站的“咽喉”。

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