28年前10萬(wàn)元一輛曾稱(chēng)霸中國(guó)道路的國(guó)民轎車(chē)停產(chǎn)

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2018-04-22 08:28:26 每日經(jīng)濟(jì)新聞參與評(píng)論()人

原標(biāo)題：28年前10萬(wàn)元一輛，曾經(jīng)稱(chēng)霸中國(guó)道路的國(guó)民轎車(chē)，停產(chǎn)了！

說(shuō)到“國(guó)民車(chē)”，德國(guó)有甲殼蟲(chóng)，英國(guó)有Mini，意大利有菲亞特500，那么中國(guó)的“國(guó)民車(chē)”是什么？當(dāng)然是夏利。

很多家庭購(gòu)買(mǎi)的第一輛車(chē)也是夏利，很多城市的出租車(chē)也是夏利，很多人在駕校學(xué)車(chē)也是用夏利……可以說(shuō)，夏利開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)消費(fèi)者真正意義的家用轎車(chē)歷史。

1986年9月，以“全散裝件方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線。1990年，第一輛三廂夏利下線，售價(jià)10萬(wàn)元，成為極少數(shù)消費(fèi)者才能擁有的“奢侈品”，大家都為能買(mǎi)到夏利而自豪。

曾經(jīng)的夏利，連續(xù)18年占據(jù)銷(xiāo)量冠軍寶座，稱(chēng)的上是“國(guó)民轎車(chē)”的鼻祖。在2011年，一汽夏利銷(xiāo)量達(dá)25.3萬(wàn)輛巔峰。2000年前后，夏利在出租車(chē)市場(chǎng)的份額高達(dá)40%左右，在北京更是高達(dá)70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬(wàn)輛汽車(chē)的下線。但此后，夏利快速跌落。

▲圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

而今年，夏利品牌宣布暫時(shí)性停產(chǎn)。暫時(shí)性停產(chǎn)的背后是天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司窘迫的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。

一汽夏利幾乎資不抵債

3月的最后一天，“虧損大戶”一汽夏利（000927，SZ）發(fā)布了2017年年報(bào)。意料之中的是，一汽夏利又虧損了。

年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16.41億元，同比降幅達(dá)1110.64%，虧損嚴(yán)重。一汽夏利資產(chǎn)總額為49億元，同時(shí)負(fù)債總額為48.1億元，凈資產(chǎn)僅有8831.2萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%。