28年前10萬元一輛曾稱霸中國(guó)道路的國(guó)民轎車停產(chǎn)

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2018-04-22 08:28:26 每日經(jīng)濟(jì)新聞參與評(píng)論()人

“無論是從資產(chǎn)負(fù)債率，還是從流動(dòng)負(fù)債與流動(dòng)資產(chǎn)的差額來看，目前的一汽夏利已經(jīng)接近資不抵債?！敝腥趧?chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）采訪時(shí)如是表示。

▲圖片來源：東方IC

4月11日，一汽夏利收到了深圳證券交易所下發(fā)的《關(guān)于對(duì)天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報(bào)問詢函》。4月20日晚間，一汽夏利就經(jīng)營(yíng)狀況、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等問題予以了回應(yīng)：

核心競(jìng)爭(zhēng)力

公司存在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)認(rèn)識(shí)和前瞻研究不夠，自身產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷能力和意識(shí)、品牌塑造能力不強(qiáng)等問題，導(dǎo)致近年來，在經(jīng)濟(jì)性轎車市場(chǎng)快速萎縮的背景下，公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)快速變化的需求，公司產(chǎn)銷規(guī)模、盈利能力均出現(xiàn)較大幅度下降，扣除非經(jīng)常性損益的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)處于虧損的狀態(tài)。

2017年，公司停止了老車型的生產(chǎn)，全力進(jìn)行新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備和市場(chǎng)推廣工作。

凈資產(chǎn)為負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)

因公司目前凈資產(chǎn)較低，如2018年公司經(jīng)營(yíng)不能得到有效改善，繼續(xù)虧損，可能存在凈資產(chǎn)為負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。公司將按照2018年經(jīng)營(yíng)改善措施抓好落實(shí)，確保經(jīng)營(yíng)的逐步改善。此外，公司還將通過盤活資產(chǎn)等方式改善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐步降低公司的資產(chǎn)負(fù)債率。

產(chǎn)品毛利率大幅下降

公司2017年度整車銷售量比上年度下降26.40%，汽車制造業(yè)毛利率比上年同期大幅下降30.41%，主要原因是公司2017年為適應(yīng)市場(chǎng)的需求，主推的銷售產(chǎn)品是D60、A70車型，與2016年相比，銷量結(jié)構(gòu)、銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)，產(chǎn)銷規(guī)模也有一定降低，造成毛利下降幅度較大。