是否存在潛在的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)和信用違約危機(jī)：
受公司當(dāng)前經(jīng)營情況的影響，2017年末公司資產(chǎn)負(fù)債率98.21%，處于偏高狀態(tài)。控股股東一汽股份也通過委托貸款在資金流上給予了大力支持，目前公司委托貸款余額約為21億元，委托貸款均為一年期。公司銷售回款情況正常，日常經(jīng)營往來均在正常的商務(wù)周期內(nèi)。隨著公司未來經(jīng)營的改善，公司資產(chǎn)負(fù)債率水平也將會(huì)逐步得到改善，不存在潛在的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)和信用違約危機(jī)。
暫別老品牌，對(duì)外稱天津一汽
自1997年成立算起，一汽夏利在中國市場(chǎng)已經(jīng)摸爬滾打了20余年，但無論是輝煌還是落寞，一汽夏利終于下定決心與過去作別了。
▲圖片來源：騰訊視頻截圖
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，3月18日上午，在一款新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志平在接受采訪時(shí)，喊出了“暫別老品牌，告別舊定位”型口號(hào)。
“我們現(xiàn)在都盡量不提夏利，對(duì)外是天津一汽?！币晃灰黄睦麅?nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者。的確，成也夏利、敗也夏利，如何擺脫夏利的烙印，是一汽夏利發(fā)展過程中難以逃避的問題。
而這個(gè)問題，一汽夏利正在坦然面對(duì)。夏利系列車型自2017年開始就已經(jīng)停止了生產(chǎn)，連續(xù)多月產(chǎn)量始終為0；而威系列車型也難逃相似命運(yùn)，自2018年開年以來，也停止了生產(chǎn)。
在對(duì)王志平的采訪過程中，他也向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí)了這一點(diǎn)：“夏利品牌有著深刻的傳統(tǒng)烙印，與現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)需求發(fā)生了一定的背離。所以，我們選擇將其放置一段時(shí)間。我稱之為’雪藏’。”
三十年前，它風(fēng)靡全國，連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座，是第一個(gè)出口到美國的中國轎車品牌，三十年后，它無人問津，一年巨虧16億，深陷退市泥沼......它就是，夏利。
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動(dòng)態(tài)
