“ofo為了急速占據(jù)市場,與自行車生產(chǎn)商簽訂了大批量的生產(chǎn)合同,小黃車一夜間泛濫,這是押金的一部分流向?！焙锨叵Ｑ嗦?lián)合律師事務所主任秦希燕分析認為,ofo一進入市場就采用低成本迅速擴張模式,大量投放造價低廉的單車占領市場,這種野蠻擴張模式到了后期導致大量車輛需要維護,用戶押金就變成了平臺運維的資金。此外,為了配合迅速擴張,ofo招募了大量人員,企業(yè)內(nèi)部管理費用支出巨大。ofo的廣告造勢兇猛,在宣傳營銷上也需大量費用?！皵?shù)億元押金不能及時返還,ofo可能存在內(nèi)部資金侵吞問題。ofo融資資金曾一度超過其經(jīng)營所需資金,容易滋生內(nèi)部資產(chǎn)侵吞行為。”秦希燕說。

　　為何退押金這么難

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學法學院教授蘇號朋認為,退押金難可能存在兩個原因,一是經(jīng)營者不想退,二是確實無錢可退。

據(jù)蘇號朋分析,從ofo設置的退押金程序可以看出,交押金很容易,但退押金的程序要復雜得多,這其實屬于一種變相刁難,違反誠信經(jīng)營的精神。其次,客觀上,企業(yè)很有可能沒錢可退。共享單車押金的特點是一輛單車可能承載很多份押金,這和傳統(tǒng)的一對一的押金是完全不同的。一輛共享單車可以收取幾十份押金,遠遠高于單車本身價值,這就使得平臺押金變成了融資的手段。

同時,企業(yè)監(jiān)管方面也存在問題。目前尚無明確規(guī)定押金一定不能動用,因此企業(yè)一定不會放過這樣一筆巨大的財富。企業(yè)經(jīng)營、擴大再生產(chǎn)、民間借貸、收取高額利息、對外投資等,一個企業(yè)進行市場經(jīng)營行為本身就具有巨大風險,誰也不能保證只賺不賠。一旦經(jīng)營失敗,就可能使整個企業(yè)停擺,對于用戶的押金很可能會采取拖延、甚至干脆不退的策略。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為,押金難退主要原因可能是資金被挪用了。“資金鏈斷裂之后,自有資金和消費者的押金或預付款混為一談。資金被挪用后,一旦經(jīng)營上出現(xiàn)問題,在沒有得到融資的前提下,就退還不了。退押金背后其實是代表著用戶對企業(yè)失去信心,代表著用戶數(shù)量的減少、企業(yè)競爭力下降。企業(yè)不愿意輕易失去投資了巨額資金才增長的用戶量,但遭到用戶差評的產(chǎn)業(yè),就更難融入資本,也就沒有資金能退給用戶押金,進而形成惡性循環(huán)。”朱巍說。