國產(chǎn)大型郵輪開建

“建造大型郵輪要在確保安全、進度的前提下，把陸上巨型娛樂綜合體搬到船上，同時進行重量、移動噪音和成本控制。”中船集團旗下上海外高橋造船公司郵輪項目部部長吳曉源表示，大型郵輪早已超出了船舶的概念，更像是一個“海上濃縮城市”。

首艘開建的Vista級大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，船高72.2米，價值超過50億元人民幣，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

這一類型的郵輪由2500萬個零部件組成，約是大型商用飛機的10倍。雖然單個零部件不難生產(chǎn)，但把它們集成組裝在一起，卻是極其復雜的過程，中國在這方面是從零起步。

2017年國產(chǎn)大飛機在上海起飛后，攻克大型郵輪這一造船業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，將是中國制造與全球開放合作的又一次深度融合。

郵輪項目中，中船郵輪科技發(fā)展有限公司與郵輪運營公司美國嘉年華集團，以及郵輪造船企業(yè)意大利芬坎蒂尼集團開展戰(zhàn)略合作，成立合資公司“中船嘉年華”和“中船芬坎蒂尼”。前者是郵輪的購買方和運營方，用來引進國際上成熟的郵輪運營經(jīng)驗，后者則是郵輪的主要設計方，負責引進國際上先進的設計理念和郵輪技術，并聯(lián)合上海外高橋造船有限公司，共同設計建造中國首艘國產(chǎn)大型郵輪。

與全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合

有人擔心市場換不來技術，害怕外商有所保留，中船郵輪副總經(jīng)理汪彥國不這么看。

行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球大型郵輪的年需求約15艘，但年均供給能力僅約7艘，屬于嚴重供不應求狀態(tài)。當前，郵輪造船企業(yè)手持訂單超過90艘，訂單交付已排至2026年以后。中國郵輪市場雖然起步晚，但發(fā)展迅猛，目前已是世界第二大郵輪市場，并仍保持高速增長態(tài)勢，未來潛力巨大。在這樣的背景下，外方也希望與國內(nèi)有實力的船舶制造企業(yè)深入合作。