12月車企大降價，豐田、大眾、比亞迪在列，最高優(yōu)惠4萬！(3)
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價格戰(zhàn)是蜜糖、也是砒霜
眾所皆知，“價格戰(zhàn)”是一把雙刃劍，利弊都挺明顯。車企降價讓利的背后是巨大的庫存壓力，而在今年汽車市場如此卷的情況下，又面臨著生死存亡的陰影，多少車企都淹沒在新時代的洪流中？
無疑，一時的降價確實可以帶來銷量的提升，縱使是比亞迪這種銷量斷層領先的車企也耐不住“銷量”的誘惑，用“以價換量”的降價手段當起價格屠夫。另一方面，降價對于消費者來說絕對是利好，車企的價格戰(zhàn)打得越激烈越酣暢淋漓，汽車的降價幅度就越大，消費者就能用更少的錢買到更高級的車，利大于弊自是無需多言。
但從汽車市場的角度來看，價格戰(zhàn)雖然能在一定程度上帶來甜頭，但也是一劑毒性十足的砒霜。先不說降價直接影響到企業(yè)的利潤以及品牌影響力，光是提前透支市場的消費力便是一大弊端?！耙詢r換量”帶來的銷量，當汽車的降價幅度收窄后，那么車市的銷量或許依然停滯不前甚至下跌。而且，當新車的價格比二手車還便宜時，二手車市場又將何去何從？
“價格戰(zhàn)”打得越久，就越不利于汽車整體市場的可持續(xù)發(fā)展。新汽車的高質(zhì)量發(fā)展之路應該是一條長久的康莊大道，是要回歸到產(chǎn)品本身，走長期價值主義。或許整個行業(yè)都清楚，“價格戰(zhàn)”既是蜜糖又是砒霜這一事實，只是人在江湖身不由己，降價還是不降價不是自己說了算，實屬無奈。
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擎動點評
行業(yè)要健康發(fā)展，不能只靠“價格戰(zhàn)”，一個市場若只靠“價格戰(zhàn)”，那最終或許所有車企都活不下去。將目光重新聚焦在本次“價格戰(zhàn)”之上，后續(xù)將有更多車企加入這場戰(zhàn)爭中，接下來“降價”將成為主旋律，同時也是消費者購車的好時節(jié)。
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