男子機鬧后航班取消百人改簽無賠償專家：鬧事者須擔(dān)責(zé)(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-01-10 16:23:59 環(huán)球網(wǎng)

“在此次事件中，糾紛持續(xù)兩個多小時且伴隨著與其他乘客的爭執(zhí)，理論上機組成員有權(quán)并且有責(zé)任采取措施解決問題，以便航班能夠按計劃起飛。如果情況無法通過勸說解決，機組成員應(yīng)該考慮其他手段，包括請求安全人員介入或要求問題乘客離機。”陳棟說，關(guān)于機組成員是否存在失職的問題，需要對具體的事件詳情有更多的了解。

陳棟說，通常情況下，機組成員會在這類情況下盡最大努力保障飛行安全、順利執(zhí)行航班任務(wù)并且遵守適用的規(guī)定。如果確實存在錯誤的判斷或者處理不當(dāng)?shù)那闆r，航空公司會進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果采取相應(yīng)的行動。如果機組成員沒有在允許的范圍內(nèi)及時、有效地采取措施，那么可能會被認(rèn)為是履職不力。而實際責(zé)任的判斷通常需要了解全面的事件調(diào)查結(jié)果乃至司法審判的結(jié)論。

“根據(jù)事件的描述，該男子在機上的糾紛確實造成了時間上的延誤。通常情況下，如果乘客的不當(dāng)行為直接導(dǎo)致了航班不能按時起飛，該乘客就應(yīng)該對由此引發(fā)的延誤負(fù)責(zé)?！标悧澱f。

他進(jìn)一步解釋道，如果這名男子的行為沒有出現(xiàn)，航班可能在天氣改變之前已經(jīng)起飛，從而避免被取消。那么，他的行為可能會被視為間接導(dǎo)致了航班取消的一個因素。這種情況下，如果其他乘客因此進(jìn)行投訴，航空公司在處理投訴時需要考慮以下幾點：其一，航空公司方面是否存在服務(wù)或應(yīng)對機上事件不當(dāng)?shù)那闆r，從而加劇了糾紛的影響和處理時間；其二，該男子的行為和最后航班取消之間的因果關(guān)系，是否可以實質(zhì)連接；其三，如果最終確定該男子的行為和航班取消之間存在直接關(guān)系，那么乘客的投訴可能會促使航空公司追究該男子的責(zé)任。

加大整治懲戒力度

首頁上一頁 1 2 345 6 全文共 6 頁下一頁

關(guān)閉

男子機鬧后航班取消 百人改簽無賠償 專家：鬧事者須擔(dān)責(zé)(4)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

男子機鬧后航班取消百人改簽無賠償專家：鬧事者須擔(dān)責(zé)(4)