保時(shí)捷：禍不單行！銷量大跌，都是小米汽車惹的禍？
保時(shí)捷：禍不單行！
保時(shí)捷銷量大跌，都是小米汽車惹的禍？
不是中國富人買不動了，而是小米汽車更有性價(jià)比。
“或許是好的設(shè)計(jì)，總是心有靈犀！”還記得4月14日保時(shí)捷中國區(qū)CEO柯時(shí)邁那句調(diào)侃之言嗎？保時(shí)捷：禍不單行?。?/p>
一個(gè)月后，保時(shí)捷公布2024一季度財(cái)報(bào)之時(shí)，曾被德國人內(nèi)涵的小米SU7，上市一個(gè)半月，已完成交付1萬輛。
對比小米SU7的熱賣，保時(shí)捷這匹斯圖加特的駿馬，在中國市場卻徹底飛馳不起來了。
保時(shí)捷財(cái)報(bào)顯示，2024一季度，中國市場銷量僅為1.63萬輛，同比大幅下降23.5%。同期，中國乘用車市場銷量為568.7萬輛，同比增長10.7%。
「圖片來源：保時(shí)捷2024一季報(bào)」
自2023年第三季度在華銷量同比暴跌近40%，保時(shí)捷在中國已連續(xù)三個(gè)季度遭遇銷售業(yè)績同比下滑。
2023年保時(shí)捷在華銷量不足8萬輛，同比下滑超兩位數(shù)，成為該公司全球唯一下滑大型單一市場。
回看今年1~4月市場表現(xiàn)，結(jié)合目前小米汽車的訂單情況，2024年保時(shí)捷中國市場銷量能否突破7萬輛，都要畫上一個(gè)大大的問號。
更糟糕的是，去年仍有9%銷量增幅的北美市場，到了一季度，銷量雖突破1.5萬輛，但同比下滑23.2%，降幅幾乎與中國市場相當(dāng)。
保時(shí)捷全球最重要的兩大市場，銷量同時(shí)受挫，帶來的直接后果就是，其一季度全球交付新車7.76萬輛，同比下降3.9%。
銷量下滑同時(shí)，保時(shí)捷終端銷售價(jià)格曾持續(xù)走低，臨近生命周期末期的純電動車型Taycan
(參數(shù)
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詢價(jià)
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圖片 ) 和Macan終端折扣均超過15%，Cayenne和718折扣超過12%，一度熱銷的Panamera和頂級車型911也不時(shí)傳出10%的促銷。
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