多個(gè)常年閑置的高鐵站重啟：地方大力補(bǔ)貼拒絕擺爛(3)

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2024-10-17 10:24:24 第一財(cái)經(jīng)

涉及多方利益

和樂(lè)站并非孤例。官方資料顯示，9月28日起，鄭州的南曹站、孟莊站、賈魯河站和運(yùn)糧河站等城際站點(diǎn)恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，以服務(wù)旅游流、景區(qū)流、換乘流和通勤旅客。

這些站點(diǎn)曾在2016年1月和2017年7月陸續(xù)停用，如今隨著鄭州東南部區(qū)域人口密集度的增加和公共交通需求的增長(zhǎng)，它們將重新煥發(fā)生機(jī)。

其中，南曹站作為鄭機(jī)城際（鄭州東—新鄭機(jī)場(chǎng)）由北向南的第一個(gè)城際高鐵站，也是連接航空港區(qū)與鄭州主城區(qū)的重要樞紐，于2015年12月31日開(kāi)通。

據(jù)鄭州經(jīng)開(kāi)發(fā)布介紹，近年來(lái)，鄭州東南部區(qū)域內(nèi)人口密集度增加，人們對(duì)公共交通的需求也隨之增長(zhǎng)，南曹站的運(yùn)營(yíng)與地下交通的有效連接，將推動(dòng)鄭州東南部和主城區(qū)“交流通道”，促進(jìn)人員流動(dòng)，帶動(dòng)技術(shù)、資金等經(jīng)濟(jì)要素轉(zhuǎn)移，更好地發(fā)揮鄭州作為省會(huì)城市的輻射效應(yīng)。南曹站的順利運(yùn)營(yíng)還會(huì)帶動(dòng)半徑10公里范圍內(nèi)上萬(wàn)家企業(yè)和超50萬(wàn)人口出行需求。

此外，10月1日，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的京津城際鐵路亦莊站也正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。亦莊站自2008年京津城際鐵路開(kāi)通以來(lái)一直處于預(yù)留狀態(tài)，直至最近才正式啟用。這座車站地處北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（北京亦莊），與通州區(qū)毗鄰。從亦莊站乘高鐵前往北京南站、天津站最快分別只要10分鐘、25分鐘，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

除了海南、河南和北京外，全國(guó)范圍內(nèi)，廣東、廣西、云南、四川、遼寧、山東、安徽、湖北、湖南、江蘇、浙江等地也存在高鐵站建成后未能及時(shí)運(yùn)營(yíng)，或運(yùn)營(yíng)后又因故停止的情況。

第一財(cái)經(jīng)記者到海南就和樂(lè)站一度閑置的情況進(jìn)行采訪時(shí)了解到，高鐵站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)非單一的工程問(wèn)題，而是錯(cuò)綜復(fù)雜，牽涉地方政府、鐵路公司、客流量、經(jīng)營(yíng)成本等眾多方面。比如，針對(duì)客流量相對(duì)較少的站點(diǎn)，倘如在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)虧損，虧損部分該由哪一方來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)貼多少，以及如何補(bǔ)貼等等。

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