當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟公布了對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅。這一決定在德國(guó)引發(fā)了廣泛反對(duì)。

德國(guó)汽車業(yè)界人士認(rèn)為，歐盟此舉不僅會(huì)對(duì)歐中交流與經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)負(fù)面影響，還會(huì)拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并妨礙歐洲急需推進(jìn)的綠色轉(zhuǎn)型。柏林勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)國(guó)際部負(fù)責(zé)人米夏埃爾·博斯表示，歐盟這一決策加劇了貿(mào)易爭(zhēng)端，最終將嚴(yán)重?fù)p害全球自由貿(mào)易，無(wú)法解決歐洲汽車工業(yè)面臨的戰(zhàn)略性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。同時(shí)，這也阻礙了德國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車推廣，威脅到碳減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加征關(guān)稅無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，限制他們的選擇。德國(guó)汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人指出，保護(hù)本土市場(chǎng)應(yīng)更多地關(guān)注提升德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新能力，而不是依賴關(guān)稅。

德國(guó)汽車業(yè)界人士強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展需要全球范圍內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新，而非單方面的保護(hù)主義政策。與中國(guó)加強(qiáng)合作、促進(jìn)更廣泛的市場(chǎng)融合有助于提升歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。米夏埃爾·博斯進(jìn)一步指出，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和市場(chǎng)發(fā)展中發(fā)揮著重要引領(lǐng)作用，加強(qiáng)與中國(guó)的合作可以帶來(lái)更多新機(jī)遇。他希望通過(guò)對(duì)話取消這些關(guān)稅，因?yàn)閷?duì)德國(guó)而言，與中國(guó)的合作以及打造協(xié)同效應(yīng)至關(guān)重要。

匈牙利外長(zhǎng)西雅爾多也在社交媒體上表示，歐盟委員會(huì)無(wú)視部分成員國(guó)和歐洲大型車企的意見，執(zhí)意對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)加征關(guān)稅，這再次沉重打擊了歐洲大陸的競(jìng)爭(zhēng)力。西雅爾多指出，這一舉措不符合歐盟的利益，也不符合歐洲汽車制造商的利益。歐洲大型車企正在全力反對(duì)這項(xiàng)措施，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為沒(méi)有中國(guó)供應(yīng)商的合作，歐洲電動(dòng)汽車的相關(guān)戰(zhàn)略難以取得成功。