BBA利潤(rùn)腰斬豪車(chē)寒冬要來(lái)了嗎豪華車(chē)市場(chǎng)遇冷

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2024-11-20 13:45:34 新浪網(wǎng)

BBA利潤(rùn)腰斬豪車(chē)寒冬要來(lái)了嗎

豪華車(chē)似乎真的不再受歡迎了。近期，BBA三大豪華品牌相繼公布了第三季度財(cái)報(bào)，原本預(yù)期會(huì)是一場(chǎng)業(yè)績(jī)展示，結(jié)果卻變成了一場(chǎng)比慘大賽。三家車(chē)企的三季度稅后凈利潤(rùn)同比下滑幅度均超過(guò)50%，情況可以用“慘不忍睹”來(lái)形容。BBA利潤(rùn)腰斬豪車(chē)寒冬要來(lái)了嗎！

具體來(lái)看，寶馬、奔馳和奧迪這三家車(chē)企的三季度實(shí)際營(yíng)收分別為324.06億歐元、345.28億歐元和153.22億歐元，分別同比下滑15.7%、6.7%和5.5%。同時(shí)，其三季度凈利潤(rùn)分別下滑83.8%、54%和91%（奧迪稅后凈利潤(rùn)下滑77.52%）。從數(shù)據(jù)上看，奔馳的吸金能力依舊領(lǐng)先，三季度凈利潤(rùn)為17.19億歐元，遠(yuǎn)超寶馬與奧迪。在乘用車(chē)銷(xiāo)量方面，寶馬的數(shù)據(jù)相對(duì)領(lǐng)先，三季度累計(jì)銷(xiāo)量54.09萬(wàn)臺(tái)，領(lǐng)先第二名奔馳3.73萬(wàn)臺(tái)，領(lǐng)先第三名奧迪13.35萬(wàn)臺(tái)。

對(duì)于業(yè)績(jī)不佳，BBA各有說(shuō)辭。寶馬將責(zé)任推給供應(yīng)商，稱(chēng)因集成制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致大規(guī)模召回。奧迪則歸咎于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以及為關(guān)停布魯塞爾工廠籌措的12億歐元準(zhǔn)備金。相比之下，奔馳較為坦誠(chéng)，承認(rèn)產(chǎn)品與市場(chǎng)需求不匹配。然而，這些理由并未觸及問(wèn)題本質(zhì)，關(guān)鍵在于BBA在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)疲軟。

事實(shí)上，自今年一季度起，BBA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量就開(kāi)始急劇下滑。寶馬三季度全球銷(xiāo)量同比下滑13%，其中中國(guó)市場(chǎng)同比下滑29.8%。奔馳與奧迪的情況也類(lèi)似，三季度在華銷(xiāo)量分別同比下跌12.9%和19.63%。寶馬為了應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑，加入了價(jià)格戰(zhàn)，但效果有限，雖然穩(wěn)住了銷(xiāo)量，利潤(rùn)卻大幅下滑，消費(fèi)者對(duì)寶馬的品牌形象也產(chǎn)生了質(zhì)疑。

除了銷(xiāo)量和利潤(rùn)下滑，更讓BBA擔(dān)憂(yōu)的是品牌溢價(jià)的不斷下降。過(guò)去，BBA價(jià)格堅(jiān)挺甚至需要加價(jià)提車(chē)，如今降價(jià)已成為常態(tài)。品牌力被削弱，才是真正的威脅。中國(guó)消費(fèi)者并未放棄高端車(chē)，而是轉(zhuǎn)向了國(guó)產(chǎn)高端品牌。

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